当把喷油泵从车上拆下并经检修、调试后重新装回时，只要摇转曲轴使供油提前角记号或规定角度与固定标记对正，再使联轴器从动盘与泵壳前端面的两刻线记号对正，在此情况下把联轴器装复并旋紧固定螺钉，就能保证第1缸供油正时 。如果还有差异，可在路试中调试 。
以上是喷油泵第1缸柱塞供油提前角的检查和校正，其它各缸的供油正时是否正确，则决定于各缸间供油间隔是否正确 。
2．用闪光法检测供油正时
用闪光法制成的供油正时仪，其组成、结构、工作原理和使用方法与点火正时仪基本相同 。
常见的柴油机供油正时仪，其油压传感器串接在第1缸高压油管与喷油器之间或外卡在高压油管上，可使油压变为电信号，并触发频率闪光灯(正时灯) 。正时灯每闪光1次表示第1缸供油1次，因此闪光与第1缸供油同步 。当用正时灯对准柴油机第1缸压缩终了上止点标记，并按实际供油时间闪光时，可以看到运转中的柴油机在闪光的照耀下，其转动部分(飞轮或曲轴传动带轮)上的供油提前角记号或规定角度还未到达固定标记，即第l缸活塞还未到达上止点 。此时，若调整正时灯上的电位器，使闪光逐渐延迟至转动部分上的供油提前角标记或规定角度正好对准固定标记时，那么延迟闪光的时间就是供油提前的时间，经过变换将其显示到指示装置上，便可读出要测的供油提前角 。
柴油机的供油提前角应符合原厂规定 。常见车型喷油泵的供油提前角如表2-11所示 。
3．用缸压法检测供油正时
用缸压法检测柴油机供油正时时，须拆下被测缸的喷油器，在其孔内安上缸压传感器 。拆下的喷油器仍应连接在原来的高压油管上，并在两者之间串接上油压传感器 。对于有些型号的柴油机，缸压传感器也可以装在预热塞孔或空气起动活门处 。检测中，缸压传感器可采集到被测缸的压缩压力信号，其最大压力点就是活塞压缩终了上止点；油压传感器还可采集到供油开始信号，两者之间的曲轴转角即为供油提前角 。
表2-11;常见车型的供油顺序和供油提前角
车型
供油顺序
【柴油机供油正时的检测】 供油提前角
黄河jn1150/100
1-5-3-6-2-4
28°～30°
黄河jn1150/106
1-5-3-6-2-4
24°±1°
五十铃td50a-d
1-4-2-6-3-5
17°
日野kl系列
1-4-2-6-3-5
18°
菲亚特682n3
1-5-3-6-2-4
24°
三菱扶桑t653bl
1-5-3-6-2-4
带送油阀15°；无送油阀17°
太脱拉138a
1-6-3-5-4-7-2-8
26°～28°
沃尔沃gb-88
1-5-3-6-2-4
23°～24°
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