汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等 。这些故障现象通常为综合性故障，除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关 。
(一)转向盘自由转动量过大
1．故障现象
汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动角度过大 。
根据gb7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10°；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于15° 。
2．故障原因
(1)转向系的齿轮啮合间隙调整不当 。
(2)转向系齿轮箱安装不良 。
(3)转向系齿轮磨损 。
(4)转向轴万向节磨损 。
(5)左、右横拉杆连接处磨损 。
3．故障诊断与排除
在自由转动量过大的诊断过程中，重点应判明故障是由转向器，还是由拉杆轴节磨损的原因造成的 。
检查故障时，架起汽车转向轮，左右转动转向盘，当用力转动时，拉杆才同步运动，说明拉杆连接处磨损而旷量过大；若拉杆不动，则说明转向器齿轮的磨损过大 。
(二)转向沉重
1．故障现象
汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感 。根据gb7258-1997《机动车安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254n 。
2．故障原因
转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬架、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为：
(1)齿条和小齿轮啮合间隙过小 。
(2)转向轴的轴承过紧或损坏 。
(3)转向拉杆的球头销与球头座配合过紧 。
(4)转向轴万向节十字轴配合过紧 。
(5)前稳定杆变形 。
3．故障诊断与排除
(1)首先拆下转向节臂并转动转向盘 。
(2)若仍感到转向沉重，说明转向机存在故障，若齿轮结合间隙过小，转向柱轴套严重磨损等 。
(3)若感觉不到转向沉重，应检查拉杆球头间隙是否过小、车身是否变形、前轮定位角是否满足要求等 。
(三)自动跑偏
1．故障现象
汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难 。
2．故障原因
直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：
(1)左右轮胎气压不一致 。
(2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致 。
(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等 。
(4)转向轮定位失准 。
(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞 。
(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏 。
(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形 。
3．故障诊断与排除
(1)首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应冲气至标准值 。
(2)检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的变形量是否一致 。
(3)行车后检查左右轮毂和制动毂的温度情况，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等 。
(4)检查转向轴的轴距和转向定位是否符合标准值 。
(四)前轮摆振
1．故障现象
汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动 。
2．故障原因
若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准 。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡 。
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