由于汽车发动机的使用环境相当严酷，电控系统经常受到车内外电磁波的干扰 。这些干扰可能以冲击脉冲的形式进入ecu内部，干扰或破坏某些电子元器件的工作状况，有时甚至损坏元器件，严重影响控制系统的正常工作，导致发动机与汽车发生故障 。
因此，为了确保控制系统可靠工作，必须要求控制系统具有良好的抗干扰能力 。
汽车发动机控制系统的干扰源既有外部干扰源，也存在控制系统内部元器件与电路之间的相互干扰 。系统内部的干扰主要是各电路之间的公共阻抗耦合所引起的 。如在同一电路中，电流的变化必然对另一电路产生干扰影响；
各个电路常有共用电源，在一个电路上负载发生变化时也会引起其他电路工作电压的变化；各个电路共同接地存在的共接地阻抗，也会引起电路中的噪声与电压的漂移等 。这些都会造成电路工作稳定性的下降，使信号中出现干扰噪声现象 。
汽车用电器是控制系统的外部干扰源，其干扰主要是这些电气设备中的感性负载在切换过程中产生的 。最强的干扰主要是点火系统，在初级电路断开时，次级绕组将感应出10~20kv的高压电发射出高频电磁波产生的高脉冲电压，在分电器插头电极的间隙处跳过而产生电火花，其脉冲电流的变化可通过高压点火导线向四周辐射出电磁波进行干扰，通过与系统中的传感器和输入信号线之间的感性、容性耦合，就在其相应信号中叠加上干扰噪声后一同输入，造成对有关电路与ecu的干扰 。点火系统的强干扰同样也对输出信号产生干扰，使输出信号紊乱，从而引起控制系统与发动机运行工况的失调 。
电控系统抗干扰的措施主要是从控制系统的硬件与电路方面着手，尽量把干扰的信号在进入ecu之前加以消除，从而减小系统中软件的负担 。这些措施包括ecu使用稳压电源，防止电源电压的波动；在电源输入端与接地端之间分别并联去耦电容；各供电回路共同一点接地，避免其间共用地线产生的公共阻抗耦合干扰；
【汽车电控系统电路干扰控制措施介绍】 电路接地尽量缩短长度，并用较粗的导线；信号线要采用屏蔽措施避免接收干扰信号；不宜安装功率太大的无线电台，若必须安装时，电台天线应尽可能地远离ecu，以免对ecu工作的干扰，影响其控制程序的正常运行，同时扬声器不能安装在离ecu系统太近的地方 。
在数字量的信号传输中，采用光电耦合器作为传送连接，可以使各组件间脱离电的联系与干扰，对于消除控制系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声的效果明显 。
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