汽车上dpf是什么意思dpf的英文全称“diesel particulate filter”，直译过来就是“柴油颗粒捕集器”，也叫柴油机颗粒捕捉再生器 。是一个能降低排气中颗粒物（pm）排放污染物的装置 。捕集器在工作过程中，微粒会积存在过滤器内，当达到一定值时，就会导致发动机动力性和经济性等性能下降，必须及时除去沉积的微粒，以保证dpf继续正常工作，这就是所说的dpf再生 。
【汽车上dpf是什么意思 dpf再生工作原理】
dpf一般采用壁流式过滤器，依靠交替封堵载体孔进出口，强迫气流通过多孔壁而实现颗粒的捕捉 。前级doc催化器氧化与柴油机缸内燃烧产生的no生成no2 。进入dpf后，no2分子键在较低温度（250℃左右）即可断裂，产生的氧气与被捕捉的c颗粒燃烧行成co2 。柴油机大部分的普通行驶工况都能满足dpf中的再生温度（250℃~500℃）因此可以有效的去除pm 。
dpf的实现方式目前dpf再生方式有以下4种：
再生方式一（主动再生）：
通过压差传感器监控排气背压，当背压上升到一定数值后；ecu控制专用喷嘴往排气管理喷射柴油，在排气管中形成燃烧火焰使dpf内部温度上升到600℃~620℃，将捕捉到的颗粒物燃烧成co2排出去 。
再生方式二（主动再生）：
ecu控制发动机喷油器在燃烧后期进行再生喷油，喷出的柴油通过发动机排气行程排到排气管，并在排气管内燃烧使排气温度升高、使dpf内部温度上升到600℃~620℃将捕捉到的颗粒物燃烧成co2排出去 。
再生方式三（主动再生）：
在颗粒捕捉器采用电加热方法形成高温，将捕捉到的颗粒燃烧成co2排出去 。
再生方式四（被动再生）：
采用在燃油里加添加剂，降低颗粒燃烧的温度、使捕捉到的颗粒在较低的温度下即可燃烧成co2排出去 。
目前市面上常见的再生方式为前两种！
dpf使用注意事项1、dpf后处理器对油品要求
必须添加满足国v排放法规的低硫柴油（硫含量小于10ppm）以防后处理器中毒堵塞；同时为延长后处理器清灰里程；推荐使用cj-4级及以上级别的机油 。
润滑油的灰分对dpf会造成较大影响，如果润滑油的灰分大会较容易造成dpf堵塞 。
润滑油灰分：是油品完全燃烧后剩下的残留物（不燃物） 。
（如果柴油质量较差，容易导致dpf中毒、堵塞等情况，所以必须使用符合规范燃油）
2、dpf触发再生的条件
1）里程数触发再生（当到达一定里程时触发dpf再生 。）
2）dpf压差信号触发再生（通过压差传感器检测排气压差，当达到一定值时触发再生）
3）碳加载量触发再生（通过ecu内部数据模型计算出碳加载量，通过此值再生）
如图我们看到当碳载荷小于18g时采用被动再生，发动机正常运转，此时仪表无明显异常 。
当碳载荷大于18g小于30g时采用主动再生，发动机正常运转、排气处理系统出口温度高于正常范围、高排温灯持续点亮 。
提示：此时，排气口附近应远离易燃品！
当碳载荷大于30g小于40g时采用驾驶者再生、即驾驶者的手动再生 。达到被动再生条件时，
颗粒捕捉器灯常亮
原地再生可用；此时需要驾驶者提供再生的机会，改变发动机载荷，启动原地再生 。
当碳载荷大于40g小于45g时需要服务站进行再生处理，达到被动再生条件，原地再生可用 。此种情况，颗粒捕捉器灯常亮 。
发动机故障灯常亮
发动机严重降扭，系统会报dpf堵塞相关故障码 。此时必须进行原地再生 。
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