正时皮带大多为齿型皮带，它不但保证了传动的精确性，而且噪音小，但齿型皮带经过长期的使用后，会发生硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损和纤维松散等损坏现象，严重时会折断 。
在检查中如果发现上述情况，必须更换齿型皮带 。
【正时皮带的检查及调整】 处理正时系统时要按照以下4个步骤操作：
（1）当汽车行驶一定里程以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象 。
（2）检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮 。
（3）更换正时系统不要超过制造商推荐的更换周期 。一旦发现任何故障问题，要立即进行更换工作 。
（4）更换时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件 。
1）检查齿型皮带紧度位置
检查齿型皮带紧度 。
2）检查齿型皮带紧度
齿型皮带用张紧轮继续张紧，张紧轮的扭紧和松动如图1-6-4所示 。齿型皮带紧度的检查如图1-6-5所示，如果张紧度适中，在规定皮带张紧度检查位置处用食指和拇指可将齿型皮带翻转大约90° 。
3）检查张紧轮状况
张紧轮出现异常的声音、不平稳及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换新品 。
皮带检查第一项任务是检查皮带的松紧度 。大多数发动机都带有皮带张紧自动调节机构，也有些发动机是带手动调节装置，但调节器本身是自动的 。最准确的方法还是通过感觉来判断皮带松紧度 。
如果已查明皮带松弛，那就有可能是皮带拉伸过度，或者是自动张紧装置松弛或卡住，还可能是弹簧断裂 。问题发现得早，也就是在皮带转动松弛还没有咬合皮带齿时，可对张紧装置复位，或者拧紧定位螺钉 。如果皮带有跳动现象，就应该及时把它换掉 。
如果皮带相当紧怎么办呢？可以用粉笔或胶带纸在皮带背面做个记号，然后用手转动发动机，检查整条皮带 。查看皮带齿是否有磨损或剪切、皮带侧壁有无裂纹（尤其是皮带齿边缘）、皮带背面是否有裂纹及有无油污、油脂或冷却剂浸湿的痕迹，如果出现上述任何一种现象都应更换皮带，而且还应查明产生上述问题的根本原因，并予以排除 。油迹、冷却剂印痕等可能是人为的，并非渗漏所致 。但是，要记住皮带外壳有衬垫密封，它们会被渗透的液体所伤蚀，而皮带的外壳罩也有可能因卷曲而变形 。
4）别克汽车正时链条和链轮的拆装
在发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这是发动机修理过程中的一个重要环节 。安装是否正确，直接影响整个发动机修理质量 。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机启动困难，甚至无法启动 。根据维修实践经验，在拆卸和安装正时链条和链轮时，应掌握以下要点：
（1）拆下蓄电池负极搭铁线 。
（2）拆下发动机前罩及妨碍作业的部件 。
（3）转动曲轴，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记，如图1-6-6所示 。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；二是第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置 。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置 。
（4）拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮 。
（5）如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮 。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动 。
（6）将正时链条安装在凸轮轴链轮上，固定链轮，使链条悬下，对准凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记 。将链轮上定位销孔与凸轮轴上定位销孔对准，再把链轮安装在凸轮轴上 。凸轮轴链轮螺栓拧紧力矩为20n·m 。用机油润滑正时链轮和链条 。
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