5.预热时间的控制方式
以丰田汽车为例，当柴油发动机低温起动时，在点火开关接通后，预热定时器或排放控制ecu内部的定时器1和2接通 。定时器1接通预热指示灯；定时器2接通预热塞继电器，使预热塞产生热量（图2-24） 。
在依据冷却液温度决定的预热时间内，定时器1和2都接通，然后同时断开 。当定时器1断开时，预热指示灯也熄灭 。
当点火开关旋至“st（起动）”位时，预热定时器或排放控制ecu将预热塞继电器接通，防止预热塞温度在起动时下降 。
当定时器3运行时，在依据冷却液温度决定的时间内，将预热继电器接通，进而对预热塞加热 。当点火开关从“st（起动）”位旋至“on（点火）”位时，为发动机的起动产生辅助作用 。
系统对预热时间的控制主要有以下两种形式：
（1）固定延时型 。
在固定延时型的预热系统中，安装了预热定时器，定时器控制预热塞继电器通电的时间（预热时间） 。其间指示灯点亮5s，预热18s 。以上两项都按固定的时间控制 。
（2）可变延时型 。
在可变延时型预热系统中，预热定时器根据发动机冷却液的温度和交流发电机的输出电压，随机控制预热塞继电器通电的时间（图2-26） 。预热指示灯的发光时间为2~28s，预热时间为2~558 。
很显然，第二种方法比较科学，因为这种预热方式与发动机冷却液的温度挂钩 。
（1）在冬季气温很低的情况下起动柴油机，应当先将起动开关置于“1”位，让预热器的电路接通，开始对进气加热，然后把起动开关置于“2”位，发动机即可顺利起动 。
（2）由于电预热器的耗电量比较大（在预热器继电器接通和断开时，车内照明灯出现一暗一明变化是证明），因此预热器实行短时工作制 。如果柴油机几次起动无效，应当暂时停止起动，查明难以起动的原因，不能够长时间接通预热器，否则预热器可能被烧坏 。每次启用预热器的时间不能超过1min 。第一次不能起动，可以停歇10~20s，再预热0.5min 。如果仍然无效，应当进行检修 。
（3）安装预热器应掌握正确的拧紧力矩 。丰田车系柴油发动机要采用深度为12mm的套筒扳手拆卸和安装4个预热器，其拧紧力矩为13n·m 。
（4）在清理预热器时，应当避免沾上机油或柴油，可以用干布将预热器的端子和胶木垫上的油污擦干净 。
（5）检测预热器性能要求快捷而准确地进行 。当预热器已经烧红时，应当断开电源，切忌通电时间过长，以防烧毁预热器 。
（6）更换预热器时应当小心操作，不要损坏预热器的套管和稳焰罩，否则将造成断路或者缩短预热器的使用寿命 。
【柴油机预热装置的控制原理】 （7）应定期检查火焰喷射式预热器的工作状态 。当接通电源后，电热丝应当发热至赤红，并在0.5min内有火焰喷出 。如果发现不来油，则不能继续使用，否则会烧毁电热丝 。
据调查，许多预热器损坏就是由于油路不通，而操作者长时间接通电源开关引起的 。建议在接通预热器开关之前，使用输油泵的手柄进行泵油 。
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