obd动力优化是有一定的作用的 ， 但是不全面 ， obd主要的作用是可以实时读取ecu数据流 ， 但是说对ecu的数据流进行优化以达到提升动力省油的目的是有点不可能 ， 在动力和省油方面需要均衡 ， 二者不可得兼 。
现在已经升级到obd-Ⅱ了 ， 与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性 ， 其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放 。当汽车的动力或排放控制系统出现故障 ， 有可能导致一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸发污染量超过设定的标准 ， 故障灯就会点亮报警 。
obdii的特点:
1.统一车种诊断座形状为16pin 。
2.具有数值分析资料传输功能(data link connector ， 简称dlc) 。
3.统一各车种相同故障代码及意义 。
4.具有行车记录器功能 。
【obd动力优化到底有用没】 5.具有重新显示记忆故障码功能 。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能 。
obd-Ⅱ对监测汽车排放十分有效 ， 但驾驶员接受不接受警告全凭"自觉" 。
为此 ， 比obd-Ⅱ更先进的obd-Ⅲ产生了 。obd-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体 ， 以满足环境保护的要求 。obd-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、abs等系统ecu(电脑)中去读取故障码和其它相关数据 ， 并利用小型车载通讯系统 ， 例如gps导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门 ， 管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令 ， 包括去哪里维修的建议 ， 解决排放问题的时限等 ， 还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令 。因此 ， obd-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告 ， 而且还能对违规者进行惩罚 。
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