【电装火花塞型号解读】 电装火花塞型号一般是刻在外壳上的，电装也不例外，首字母代表的是火花塞结构类型和安装尺寸，阿拉伯数字表示的是火花塞热值，末尾由若干字母和数字组成，表示火花塞的产品结构 。
火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性 。例如b① p② 5③ e④ s⑤ -1 1⑥，火花塞型号解读如下：
①螺丝直径
——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体 。分为：
a——18mm
b——14mm
c——12mm
d——10mm
e——8mm
bc——14mm（六角对边为16.0mm）
dc——12mm（六角对边为16.0mm）
②内部构造特征
——应当与发动机正常工作要求规定数据相符 。
k——按照国际规格（iso）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比bcp型号短2.5mm
p——绝缘体凸型
r——电阻
u——半沿面或沿面放电型
③火花塞热值
——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符 。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高 。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择 。
2——易热型
12——冷却型
④螺纹长度
——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低 。
e——19.0mm
h——12.7mm
f——圆锥形密封圈
a - f——10.9mm
b - f——11.2mm
b - e f——17.5mm
b m - f——7.8mm
⑤外部构造特征
——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合 。
s——标准型
y——中心电极
v——v字形切口中心电极
ix——ix型火花塞
vx——vx型火花塞
k——外侧两极电极
t——外侧三极电极
m——外侧两极电极（转子发动机专用）
q——外侧四极电极（转子发动机专用）
b——cvcc发动机专用
j——两极斜放电极
a——特殊规格
c——斜放电极
p——白金片式电极
u——半沿面型
⑥点火间隙
——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定 。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高 。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反 。
- 9——0.9mm
- 1 0——1.0mm
- 1 1——1.1mm
- 1 3——1.3mm
- l——中间热值
- n——外侧电极的尺寸等有若干不同
电装火花塞型号比较多，有普通火花塞，铱金火花塞，铂金火花塞，双铂金火花塞，铱铂金火花塞，铂金火花塞主要是寿命长，性价比高，铱金火花塞主要是性能好，寿命短，铱铂金火花塞兼顾性能和寿命，但是价格很高针对针火花塞是目前最高档次，性能最好，寿命很长，价格很贵 。
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