请问现在装一台E3 1230V2还有价值吗？不玩主流游戏？
就目前AMD的降价趋势来看，E3 1230 v2已经基本没有任何优势可言了，你要知道现在就算是2200G的套装也才900元左右，但是其性能吊打E3，即使不玩主流游戏，其本身带的核显也是性能不错的，因此你有选择E3的钱不如上AMD平台的入门级别的U，不论是单核性能还是多核性能也比你说的E3好很多 。性能劣势要知道E3 在火热的时候基本是在13年14年的时候，那时候在U的选择上AMD的打桩机没有任何优势，发热大功耗高并且单核性能比上一代还有所下降，虽然价格比较低廉，但是市场表现非常疲软，而intel方面虽然有着很不错的U，表现也很好，但是价格比较贵，突然有一天出来了这么个E3 服务器CPU居然可以在消费级别的主板上使用，并且你只需要花当时I5的价钱就可以买到I7性能的CPU，可以说是风光无两，曾经的E3价格基本都是维持在1200到1300元之间，但是同比I7还是有一定的性价比，尤其是单核性能在当时来说也不处于弱势，可是一转眼这都是快7年的时间了，这七年CPU的格局和技术已经发生了很大改变，尤其是intel的8代CPU之后以及现在新出的7nmAMD的CPU，不论是价格和性能都是横甩当年几条街，那么从性能能来看和现在入门级cpu都不在一个档次上了 。
买新不买旧我们知道不论是手机也好还是平板电脑也好，都是买新不买旧，现在技术发展很快，随着硬件性能的不断提升，催生着市场上会出现更多对电脑性能需求很好的应用软件和游戏，因此想要体验更先进的AI或者虚拟现实的东西必须是有着顶级的硬件支持才好，因此数码类产品绝对是买新不买旧，更何况你这E3都是多少年前的产物了，是在没有任何性价比，你可以用买E3的钱可以购买现在最新平台入门级别产品，这个不论从性能和新特性方面都要远远好于老旧的E3，并且以后的升级空间要远远好于E3 。
防范碰瓷最大利器行车记录仪如何发挥最大作用？该如何用和装？
汽车安全记录仪发挥最大作用是在行驶中，熄火后尽量不要考虑发挥最大作用，否则可能适得其反 。安全记录仪几乎是汽车必备车品，究其原因不好评价因为伤人太重且太宽，这篇重点说明为什么不建议全时监控，以及取电的方法 。不建议全时监控的第一点原因：伤害电池 。汽车蓄电池以45Ah/12V、55Ah/12V居多，其容量转化为kwh仅仅为0.54~0.66，容量是非常小的；汽车在熄火后如果让行车记录仪全时监控则耗电量很大，有些低端的行车记录仪用LED灯珠补光且多为6颗，以150mA为例六颗灯珠常亮为0.9A，55Ah的蓄电池只能允许灯珠常亮时间为61.1小时；当然这还只是理论值，因为汽车防盗系统还要用电，而且车辆行驶里程长短不一、蓄电池不一定能够在满电状态；所以接常电让行车记录仪全时通电，如果有特殊情况几天不能用车，车辆基本会亏电导致不能启动 。
不建议全时监控的第二点原因：容易造成更大损失 。不论是低端一些利用LED灯珠辅助照明的记录仪，还是COMS足够夸张利用红外辅助检测的记录仪，这两种记录仪只要开始采集信息，在光线很差的条件下因辅助照明总是很容易被发现 。人的品质总是良莠不齐，如果遇到刻意破坏车辆但发现记录仪在取证的话，是不是有可能连带前档和记录仪被一锅端呢？所以行车记录仪不建议发挥“最大作用”，在行车过程中使用已经足够了，停车监控有些多余且伤车；在停车后只要带走车内的贵重物品，即使车内场景一览无余也不会引起关注 。
取电行车记录仪取电的最简单方式为12V点烟器接口，只是这种方式很不美观而且影响点烟器的扩展性，使用扩展坞的话又容易造成点烟器线路过载，所以行车记录仪取电建议走暗线、从保险盒找ACC，一般车内保险盒的盖子背面都会有常电和ACC的具体说明 。在找到之后取电也要有专门工具——取电器，这种汽车专用取电器可以插两片保险丝，一片使用原车ACC位置的保险丝、另一片建议选择与该位置相同标准的保险丝，安装好之后取电器则等于一个双保险的保险丝 。
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