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2017年2季度,人人公司首次披露二手车买卖业务收入,为104.2万美元,至第三季度,飙升到42424.5万元,增幅高达41倍 。
“互金”掉头: 从校园贷到二手汽车金融
2016年第二季度,陈一舟已开始布局二手车业务,依靠直播拉动IVAS业务 。在这次逐浪中,陈一舟甩开了学生贷款业务,转向汽车金融,并一头扎入了直播红海 。
早在2014年第四季度,人人公司以人人分期和人人理财起家互金业务,前者向学生分期贷款,收取分期还款费用和利率,后者则是一个p2p为主的理财平台 。
2016年5月,人人停掉学生消费贷业务,宣布将重心转移到二手车经销商分期贷款业务上:分期贷款给二手车经销商,用于二手车的购买等 。与学生消费贷不同,后者中,车辆本身成为了有价抵押物 。
对人人公司来说,互金“掉头”是一次及时而惊险的跨越 。2014—2016年,人人净营收为4670万美元、4110万美元和6340万美元,对应净利润为2016年财报将报告期收入抬升归结于互联网金融业务的增长 。而更确切的说,应该得益于砍掉学生消费贷业务 。
截至2016年二季度末,人人的互金业务收入分别为470万美元与680万美元 。后半年停止学生消费贷业务后,人人的互金收入拉升到830万美元和950万美元 。停止发放学生消费贷款及回收还款,人人也得以资金输血二手汽车经销商分期贷业务 。至2017年三季度末,人人互联网金融债权余额为1.72亿美元,较去年同期降低逾9千万美元 。
人人的选择背后,是学生贷市场退潮的现实 。据《2016年中国移动互联网消费金融行业研究报告》,2015年是大学生消费分期市场的顶峰,消费金融增长率及消费分期增长率均达到747.5%及690.6%,对应市场规模超过250亿元 。此后5年,大学生消费分期市场的增长态势逐年下降,并于2019年趋向平缓 。
选择也暗合了新浪头——二手汽车消费市场崛起的前奏 。2016年,中国二手车市场交易量达到1039万辆,首次突破千万辆大关,存在于二手车交易过程中的买车、卖车、物流各个环节和渠道的正闪烁着商机 。政策利好也在跟进,2016年3月,“国八条”出台,提出繁荣二手车市场 。
“逐浪”非“破浪” 红海中不扎根
需要承认,陈一舟的投资眼光独到 。早在2015年1月,人人就得到了车易拍全资股东268V20%的股权投资,布局B2B二手车电商行业,并将其列为可售投资资产 。2015年人人对车易拍的可售投资为9878.2万美元 。同年11月,北汽产投注资车易拍,成为其股权穿透后第一大股东 。
大浪头总会平息 。由于投资268V,人人在2016年遭遇了5080万美元的长期投资减值 。2016年人人网对车易拍全资股东268V的可售资产大幅下降到2417万美元 。同时,人人在报告期内向车易拍全资股东268V提供了300万美元贷款 。
很快,陈一舟又一次对业务做出调整 。
2017年第二季度起,人人公司开展二手车销售业务,一个独立于以二手车租赁商分期贷款为主的互金业务之外的新业务 。当季度报告期内,人人的二手车销售业务达到了104.2万美元 。2017年第三季度,这一业务收入为4224.5万美元,3个月翻了41倍 。
受此利好,2017第三季的营业收入增幅达到了245.3% 。
从学生贷款的红海到二手车业务群,陈一舟在互金领域实现了惊险的跨越,继而在二手汽车领域踩对了浪头 。不过,这样的冒险总不能给投资者安全感,毕竟一个浪头踏空,企业就有生命危险 。
2016年上半年,校园贷引发一系列不良催收事件,弱势借贷学生群体引发舆论关注 。当年3月,罗敏的“趣分期”(趣店前身)成为众矢之的 。2个月后,陈一舟暂停了学生贷款业务 。

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