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有哪些值得推荐的国产激光雷达？

随着无人驾驶汽车的持续升温，作为无人驾驶汽车的眼睛——激光雷达，则成了兵家必夺之地。除了激光雷达行业的带头大哥Velodyne，Quanergy、Innoviz等行业新贵也是势头日盛，而国内的速腾聚创、禾赛光电以及北科天绘等更是锐不可挡。如今华为拿出了自研的96线中长距激光雷达，这可真碰到了特斯拉的神经，马斯克变得无比焦虑起来。
抱怨华为不厚道。同时这也把西方激光雷达公司“打懵了”，当初马斯克曾经嘲笑过激光雷达，说那是傻子的玩意，任何人用激光雷达都注定失败。如今华为把激光雷达卖白菜价，成本从上千美元直接干到了200美元左右；特斯拉主张采用摄像头来进行辅助驾驶，现在成本已经高出华为提出的激光雷达方案，所以说华为激光雷达的出现很可能成为特斯拉的噩梦。
同时国外相关科技公司的巨额利润的蛋糕也将土崩瓦解。“华为不造车，但我们聚焦ICT（信息通信）技术，帮助车企造好车” 。显然，华为有着清晰的发展规划:做软硬件系统提供商，不会盲目进军新能源汽车市场。广大汽车企业该动心了!96线激光雷达诞生意味着什么？首先，需要明确的一点业内共识是：在车载传感器领域中，激光雷达拥有目前来看最强的综合优势，价格也是最高的。
相较于摄像头，激光雷达能够更好地克服浓雾、高速等不利环境的影响，更加清晰、准确地勾勒出周围物体，整体的精度与广度均能达到较高的水平。，之所以此前极少有车型采用这一技术，主要原因在于两点，一是技术门槛高，二是生产成本贵。目前，能够量产车规级激光雷达的车企仅有法雷奥一家，且每套造价高达数千美元，因而只会出现在豪华品牌的旗舰车型上，即便是奥迪A8，也仅搭载了一颗。
在80万级以下的市场中，自然很难见到激光雷达的身影。事实上，华为的96线激光雷达能够饱受关注，正是因为其克服了这两大难题。一方面，为了绕开西方国家设置的“专利壁垒”，华为直接研发了96线半固态激光雷达，探测距离可达150m、探测视场角可达120°×25°；再加上小巧的体积，能够轻松适配各类车型。另一方面，华为激光雷达造价仅为200美元，未来有望下探至100美元，远远低于市面上同级产品，较低的入手门槛，自然会吸引车企蜂拥而至。
中国科技的前行必然会触碰西方所谓科技巨头的神经。关于激光雷达，当小鹏、蔚来曾放言推出搭载激光雷达的车型后，马斯克不以为然。华为激光雷达对于辅助驾驶领域根本性的颠覆，此外，手机业务只占华为业务集中很小的一部分，虽然芯片代工受阻了，但千千万万个中国科技领域的“华为”正在出现，比如:国内激光雷达“三剑客”：速腾聚创、禾赛光电、北科天绘。
未来无人驾驶汽车行业如果发展起来，你觉得会带动哪些配套产业？

?无人驾驶产业将是我国对美欧日等传统汽车大国实现变道超车的重要领域。我国无人驾驶产业需求巨大、规模快速增长，但是人才缺口和尚不完善的法律仍是制约产业发展的障碍。无人驾驶产业改变了就业结构，促使我国行政法律制度更加完善的同时，也对人类的身体机能、现有交通秩序和网络安全等方面提出新的挑战。????目前，针对无人驾驶的法律法规尚不健全，现有的道路交通法规不能适应无人驾驶汽车的行车条件，人与车的法律责任认定存在模糊地带，民事、刑事、保险责任认定、违章处罚等还没有全国性的立法依据;无人驾驶汽车生产相关法律法规也存在缺失。