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日本为什么对KC-46A加油机那么感兴趣?

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图注:2017年12月28日 , 美国空军第一架KC-46加油机成功完成首飞KC-46A加油机是美国空军的一款新型加油机 , 于2017年12月28日完成首飞 , 用于取代目前服役的KC-135加油机 。该机研制过程一波三折 , 美国很多盟国都纷纷转向其他更为成熟的加油机方案 , 但日本始终对其兴趣浓厚 , 在该机还处于研发中时就下了订单 , 这在航空市场中确实不多见 。
究其原因为以下几点 。第一 , 日本对新型加油机的现实需求 。长期以来 , 日本航空自卫队都抱怨其装备的战机作战半径不足 , 渴望拥有加油机 , 但一直未能如愿 。2000年日本启动KC-767的引进计划 , 并将其命名为KC-767J 。截止2010年1月 , 四架KC-767J加油机顺利交付 , 航空自卫队作战范围大幅增长 , 灵活性和隐蔽性也有所提高 , 成为其空中作战的“力量倍增器”而相比KC-767 , KC-46A配备了座舱防护装甲、新型主被动电子对抗系统以及数据链传送情报功能 , 生存能力和信息化水平都比KC-767J有质的提升 , 性能更加先进自然成了日本航空自卫队提高空战能力更好的选择 。
【46a,geltendefassung】第二 , 日本购买与美军同型的加油机 , 不仅可以给航空自卫队使用 , 更重要的是可以供驻日美军使用 , 提高美日联合作战能力 , 提高日本在美国亚太战略中的地位 , 谋求更大利益 。此外 , 不论是KC-767J还是KC-46A都具备可观的远程运输能力 , 它的服役将增强了日本向海外投送兵力的能力 。这其实已经脱离了日本宪法规定的“专守防卫”准则 , 需要引起亚洲各国警惕 。

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