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波音787和空客A380对比，更有竞争力的是？

比较一下两者的订单数也许就能说明问题了。空客A380于2007年10月正式投入运营，截至目前共收获了300多架订单，其中阿联酋航空的订单占到了总订单数的一半，共有14家航空公司在运营。而波音787投入运营比A380晚了将近四年，截至目前共收获了1400多架订单，拥有超过60家运营商。从上面的订单数字对比我们就可以看出谁更有竞争力了吧。
空客A380最近收获的一笔订单是在2018年年初阿联酋航空追加订购了36架，其中包括20架订单和16架选购权。在此之前空客公司内部曾一度在考虑要将A380停产，正是阿航的这36架订单让原本濒临“死亡”的A380捞到了“救命稻草” ，让这款目前世界上最大的客机得以再生产至少10年。不过就在前两天，澳航（Qantas）宣布正是取消8架A380订单，澳航曾在2007年共订购了20架A380 ，其中12架在2011年之前完成了交付。
由于近年来受到崛起的亚洲航企的冲击，澳航被迫做出这个决策，并且澳航打算订购较小的波音787或空客A350作为A380的替代。另外一边，阿联酋航空也开始纠结了，他们也在考虑想把2018年初订购了36架A380转换为较小一点的A350 。这两条消息再次让A380陷入尴尬境地，空客公司开始重新考虑A380生产线关闭时间表。
空客当初研发A380是认为未来的航空市场将会是干线航线和支线航线两辅而成的。比如从伦敦到中国的某一个二三线城市，旅客先搭乘较大型的客机从伦敦飞往中国的上海或北京，再从上海或北京乘坐较小的飞机到达目的地。而波音却不这么认为，他们认为未来的航空市场人们更愿意乘坐飞机点对点直达，会有越来越多的航空公司开辟二三线城市间的直达航班，于是研发了较小的但续航能力却很强的波音787 。
搭乘波音787和空客380客机旅行，哪一种更舒适、性价比更高？

现代民航运输业按航程和运输密度一般分成三大类：近程支线、中近程干线、中远程干线。不同的航线需要配置不同规格的客机型号，在中远程干线飞行中，一般配置的机型为波音747/777/787、空客A350/380等（A340已经停产）。中远程航线一般航程在12000-15000km之间，航时需要12-15个小时，比普通国内航线飞行要长的多。
无论采用何种机型进行值飞中远程航线，对于普通乘客而言，看中的价格和舒适度，具体而言就是体现在客机座舱服务中的三个要素：1、座位间距；国际航线头等舱一般间距80-85英寸，完全可以平躺睡觉，又是独立舱位，相当于飞机上的高包软卧了，部分机型还提供两个相邻头等舱组成一个双人房间，空间非常宽敞；商务舱/公务舱一般间距60英寸，乘客可以半躺休息，相当于传统卧铺车厢，空间也算不错了；经济舱的间距就小很多了，一般在32英寸左右，全程只能干坐着，相当于动车上的二等座而已，一两个小时还可以接受， 12个小时以上，那就很苦逼了。