华为春季发布会最后关头终于轮到汽车上场,问界M5新增四驱旗舰版车型,售价31.98万元,百公里加速4.4s搭载20英寸空气动力学轮毂、晶钻档把、HUD、驾头枕音响"天青蓝"这个颜色还不错 。
华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？
网上除了自媒体外，多数专业媒体并不看好华为造车，而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨，好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的 。比如，华为与小康股份联合打造的赛力斯SF5在2021年（4-11月）的销量仅为7080量，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名 。月销三五百量，不仅比不了“蔚小理”等新造车企业，甚至比极氪、哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩，赛力斯SF5的表现也拿不出手 。
与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆 。不说整个出行市场，在范围更小的电动车市场中，极狐阿尔法S的存在感也不强，没有显示出市场颠覆力量的模样 。总之，华为想成为电动车上游的那个“解决方案总供应商”的梦，基本上算是破产了 。真正开车的人，也就是终端客户好像对“华为inside”没有想象的那么热捧 。
我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了 。此时，就不是“华为inside”了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了 。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧 。中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面 。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了 。
所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了 。或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了 。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理”，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为 。
不能做到特斯拉那个一骑绝尘的水平，对于华为来说，就等于是造车失败了 。华为在造车上所图甚大，但现在这个成绩实在是太“骨感”了 。也正是因为现在的成绩实在“骨感”得像个行走的“骷髅架子”了，所以华为就孤注一掷，真的要疯狂做出改变了，因为现在这个成绩和没成绩实在是没区别啊！所以，华为就疯狂来一把“大”的呗，赚到了就发了，赚不到就完蛋，反正现在这个成绩和钝刀子自杀也没区别 。
【你会为它买单吗 华为新出的汽车】在今天的发布会上,华为可以说是带来了很多产品,有智能家居,也有新能源汽车,还有智能门锁和便携式智能音箱等等,不过,关注度最高的应该是华为手机和华为智能手表了 。
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