“中国版苹果”没落，100亿卖身吉利，国产手机为何如此内卷？
感谢您的阅读 。“中国版苹果”没落，100亿卖身吉利，国产手机为何如此内卷？您说的是最近很多朋友都比较关心的一个事情，暂且不论这件事情本身，确实如您所讲，国内手机行业确实很卷 。说起国产手机，很多朋友可能都只关注华为、小米、OPPO、VIVO这几家公司，但实际上，国内的手机行业有很多公司，但是它们的手机，却只有很少的朋友了解 。
为什么会出现这种情况？说到底还是因为手机行业算是硬件行业，硬件行业的平均利润并没有朋友想象的那么高 。很多朋友看了苹果的财报，就认为做智能手机真的太赚钱，这种看法是比较片面 。苹果攫取了全球手机行业的大部分利润，所以利润才能那么高，但是对于其他的手机厂家，特别是国内的那些比较小，并且出货量低的公司，利润是非常低的，并且因为手机还有库存问题，如果库存问题严重，很少有公司可以撑得住 。
现在国内的手机厂商，在核心零部件上面，自研能力并不是那么强，主要靠供应链企业，手机的差异化很小，也就是说，一款手机的卖点并不是那么强，对于消费者来说，就有了更多的选择 。所以商家们为了出货，也是费尽周折，所以整个行业变得越来越卷 。小结国产手机之间的差异化太小，产品之间的竞争力较弱，就导致了严重内卷了 。。
吉利收购沃尔沃十年后“合并”，冲入新战场能否缓解新能源焦虑？
「吉沃·合并」开缓解两方新能源汽车焦虑-对行业发展有推动作用前情回顾：吉利控股集团与沃尔沃汽车公司发布了合并公告，两方在保持独立公司架构不变的前提下，将成立新公司拓展汽车“新四化”业务；意为发挥协同效应实现业务整合，从而加大两个品牌的技术共享步伐和竞争力 。吉沃的合作并不算什么重磅新闻，因为沃尔沃乘用车公司已经被吉利收购十年；在这十年前说是吉利无法共享沃尔沃的技术，殊不知沃尔沃赖以生存的「DrvieE-T系列」发动机就是两方合作研发的产物 。
吉利的JLH·4G系列本质上与T4/5没有不同，只是在调校方面进行了细微的区分；而平台化造车也是联合研发的成果，所以吉沃本就有深度的合作 。那么这一轮的合并又有什么不同呢？核心·新能源吉沃合并最值得关注的是「双方成立动力总成业务新公司」，研发重心是“新一代双电机混合动力系统”以及高效率内燃发动机 。现阶段吉利与沃尔沃在新能源汽车阵营中的表现如何？很显然两个品牌都很一般，沃尔沃尤其差 。
【吉利收购魅族最新进展 魅族如果被吉利收购】原因在于两家企业均无核心三电技术的储备，以吉利为参考，动力电池是宁德系、电控系统是联合系、电动机似乎是以精进动力为主 。一辆车最核心的技术都只能依赖供应商，一旦行业风向转向新能源汽车则吉沃都会很被动；2021年又会是PHEV
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