宝马X1的中控台设计更为简约，倾向驾驶员一侧的中控台造型更显运动 。两款车的空调面板都带有实体按键，方便用户盲操 。设计上凯迪拉克XT4的琴键样式按键更具设计感一些 。凯迪拉克XT4的前排座椅填充物偏软，更注重舒适性宝马X的前排座椅包裏感较强，运动风格较重 。两款车的前排驾驶位座椅都帯有记忆功能 。从发动机动力参数来看，凯迪拉克XT4占有一定优势，官方0-100km/h加速时间为79秒比宝马X1的官方0-100mh加速时间8.1秒稍短 。
两款车都配置了电子挡杆，凯迪拉克X4的换挡杆带有皮革包裏，宝马X1的换挡杄黑色亮面饰板更大，两者的设计和握感都各有特色 。悬架系统方面，两款车型趋于一致，都采用了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架结语：总的来说31.2万提了辆凯迪拉克XT4，2个月后再开宝马X1，差距还是很明显，如果更看重丰富的配置和追求性价比我这台XT4还是很不错，如果看重操控性和空间宝马X1的2.0T 8AT会更合适 。
你从哪一面真真切切的感受到了科技发展给我们生活带来的便利？
在回答这个问题之前，先简介一下我的出生地，作为回答问题的背景 。我出水生在一个地地道道的：交通靠“走”、通讯靠“吼”、运输靠“背、挑”的山区，唯一一个能够称得上机械化的物件就是“水磨” 。水磨可以算是“民科技术”的产物，算不上真正意义上的工业科技产品，但它确能解放人们“手磨”磨面粉的繁重，从这时起我就对“机器”产生了兴趣 。
我真正意义上接触的第一个工业科技产品是公共汽车，从我们公社到其它公社、县里、地区等的公共汽车，感觉这物件好快、好神奇，100里、200里甚至300里路半天、一天就到了，靠走？至少要1到3天 。那时不懂什么是科技，就感觉人真了不起，能“摆弄”出这么好的物件 。后来从大人口中得知还有火车，比公共汽车快好几倍的火车，心里很是想看看火车长啥样 。
再后来高中毕业考上学、终于坐上火车到安徽去上学了，2000多公里路程3天就到了，感觉是很快 。第三个工业科技产品是数字式计算器，它比手算或计算尺又快又准，所以我省吃俭用花了90多元买了一个 。再后来就是函数型计算器、台式电脑、大哥大、方块手机、职能手机以及各种各样的工业和民用产品等等 。在这些工业科技产品中对我印象最深的是电脑的CAD绘图，比手工绘图又快又准确，而且很清楚，所以我去深圳打工的第一件事就是自学了CAD绘图，一直用到现在 。
华为，vivo，oppo，哪个牌子的手机质量更好点，什么牌子更推荐购买？
【德加拉数码科技怎么样,成都德加拉数码科技官方网站】我们全家小米、OPPO、VIVO，华为、三星手机都用过，应该说是有发言权的 。先说说华为吧，华为是最早有智能手机的时候买的，感觉电池不耐用，屏幕也不是很好，系统也很一般 。这几年新出的华为手机没用过，所以说不敢评价 。后来又买过一个华为平板m3，存在的问题就是电池不怎么耐用，还有就是浏览网页或者看电子书的时候，手指往上滑的瞬间整个屏幕上的字就会变得模糊不清，等到静止以后又可以看见这一点特别烦人，最让人忍受不了的是屏幕经常看视频的时候会出现星花的闪一下 。
小米是买过一个小米手机，还有一个小米平板一代 。小米手机用了半年后系统死掉了，到售后去刷过一次系统 。用到第10个月的时候，充电口插上不能充电了，又去售后维修了一次 。小米平板也是用到快一年的时候，去售后维修了一次充电口 。Vivo手机用了4个，我老婆前前后后总共用了三个，现在还用着，我现在用的也是vivo手机，感觉vivo手机的特点是品控好颜值高，电池特别耐用 。
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