二手汽车渡船，把小轿车从大连渡船到威海价格是多少钱2015年9月最新价格谢谢 _二手

1 ，把小轿车从大连渡船到威海价格是多少钱2015年9月最新价格谢谢任务占坑600

2 ，蓬莱至大连轮渡轿车 3个人最便宜多少能搞定蓬莱到大连没有船，你可以走烟台或威海，车上船的价格是650左右，港口不同价格也不同。人的船票另计。

3 ，莆田湄洲岛小轿车轮渡多少钱一车能带几个人非周末拥挤吗搜按车算，一车五十元，周末人比较多的你是哪的人啊再看看别人怎么说的。【二手汽车渡船，把小轿车从大连渡船到威海价格是多少钱2015年9月最新价格谢谢】

4 ， 15年以上的车渡船属于老旧船舶吗属于老旧船了。根据交通运输部《老旧运输船舶管理规定》，船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；按2011版国民经济行业分类船舶航运属g门类， 55大类 55 水上运输业 551 水上旅客运输 5511 海洋旅客运输 5512 内河旅客运输指江、河、湖泊、水库的水...5 ，汽车折旧计算方法折旧费计算如下：1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5% 。2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5% 。3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。例如，一辆车购买价值人民币500000元，折旧年限5年，残值率5% 。该车残值=500000元X5%=25000元。月折旧率=（500000元－25000元）/60个月=7917元。用了三年，折旧费=7917元X36个月=285012元。相关如下：根据定义，车辆折旧率在数值上等于其有形损耗率，车辆的有形损耗率、成新率以及折旧率之间的关系为：成新率=1-有形损耗率=1-折旧率。折旧率越高，车辆的车况就越羞，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。例如，一辆二手车的成新率为80%时，是强调该辆二手车还保持有八成新，其折旧率为20% ，表明该辆二手车的价值相对于现时市场上同型号新年已经丧失了20%的价值。小汽车按税法规定，折旧年限5年，残值率为5% ，即使是二手车，折旧年限也是从够入日算起5年。举例一台30万元的车，折旧年限为5年，残值率5%计算，车辆残值率=30万x5%=1.5万，月折旧率=（30万-1.5万）/60个月=4750元，使用三年折旧费=4750元x36个月=17.1万。平均年限法计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限，工作量法计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。鉴定二手车折旧程度注意事项整车从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。检查漆膜有无脱落、色差。可通过太阳的反射光看出是否均匀、平滑，判断是否“做过漆”;留意车身是否有明显磕碰的痕迹。检查车身缝隙大小是否均匀或弯曲，装饰条是否不整或脱落。汽车折旧方法：1、税法在固定资产折旧年限上有以下规定。2、火车、轮船以外的运输工具折旧年限为5年。3、残值比例统一规定为原价的5% 。即使是二手车，折旧年限也是从购之日算起5年，残值率5% 。折旧计算方法及公式：1、平均年限法：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限2、工作量法：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）3、双倍余额递减法：折旧的百分比=2/预计使用年限每年的折旧额=年初时的价值（折旧的百分比）在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值4、年数总和法公式：折旧额=原值（还可以使用的年限/使用年限总和）前往百度APP查看回答您好，我是百度合作的律师，我已经接到您的问题了。您稍等，这边马上为您查询好的，这边已经接到你的问题了，请问您现在是遇到了什么情况呢？如果方便的话您可以给我具体描述一下你遇到的情况我这边才能给您一些法律方面的建议。每年折旧额=原值/预计使用年限。您好，这个就是为您查到的信息，希望能帮助你您还有什么问题吗？可以说出来，我会尽力给你回答的。您可以在您的付费时间内，随时咨询我，我都会为您尽量解答的。更多5条小汽车按税法规定，折旧年限5年，残值率为5% ，即使是二手车，折旧年限也是从够入日算起5年。举例一台30万元的车，折旧年限为5年，残值率5%计算，车辆残值率=30万x5%=1.5万，月折旧率=（30万-1.5万）/60个月=4750元，使用三年折旧费=4750元x36个月=17.1万。平均年限法计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限，工作量法计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。按新车的10%