他使海外贸易的路线由地中海转移到大西洋沿岸 。从那以后，西方终于走出了中世纪的黑暗，开始以不可阻挡之势崛起于世界，并在之后的几个世纪中，成就海上霸业 。一种全新的工业文明成为世界经济发展的主流 。哥伦布为了寻找中国和印度，无意中到达了美洲，因而在全世界赢得了"哥伦布发现新大陆"的荣誉 。但有几个不迷信传统见解的学者，他们通过仔细的研究和考证，认为早在2万年以前，生活在我国华北地区的先民，通过封冻的白令海峡，就到达过美洲 。
汽车想要“大减重”，是否可以从多功能碳纤维材料上下手？
瑞典查尔姆斯理工大学的科学家们，提出了一项有关多功能碳纤维材料的新理论 。该校研究团队一直在探索各种可能性，比如为它加入必要的电化学特性，为减轻整车重量给出更新颖的设计理念 。实际上，除了机械性能，碳纤维也已被实验证明其作为电极材料的潜力 。从结构力学上考虑，材料本身要相当坚硬 。而具有良好电化学性能的碳纤维，其硬度要低得多 。
【endOneR,leif】具有较大刚度的碳纤维，拥有较大的高度取向性晶体 。而较硬的碳纤维，拥有较小且取向不良的晶体 。为了兼容这个看似形同水火的矛盾，科学家们想出了各种各样的方法 。研究人员表示，这种新知识，为追求结构硬度和电化学特性的“最佳平衡点”奠定了基础 。我们现已知晓如何在确保刚度足够的同时，让多功能碳纤维拥有更高的储能特性 。
对汽车等诸多应用而言，刚度的轻微降低并不是问题 。当前市面上最昂贵的碳纤维复合材料，其刚度仅适合飞行器使用 。在这之外，制造商也想要进一步扩大其市场覆盖面 。在车辆设计和燃油效率方面，重量是一个很重要的因素 。科学家们已经在想象，若这种新材料能够成为能源系统的一部分，将如何极大地颠覆现状 。现其已于汽车和航空工业合作，以探索结构体电池的这些可能性 。
作为新研究的一作，该校材料与计算力学教授 Leif Asp 表示：车身不仅仅是一个承重原件，还应该能够充当电池，或将碳纤维用于其它目的 —— 比如动能、传感器、或能量和数据的收集体 。若将所有这些功能纳入汽车或飞机机身的一部分，有望实现高达 50% 的减重 。有关这项研究的详情，已经发表在近日出版的《多功能材料》（Multifunctional Materials）期刊上 。
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