鉴于重型直升机在战争中的高效性，现代各国也越来越重视这种机型的开发工作 。▲装载能力强，使用灵活，谁人不喜欢呢米-26直升机的事故这次米-26直升机的硬着陆只是一场小事故，该机型曾发生过一次直升机界最大的伤亡事故 。2002年8月19日俄罗斯一架米-26运输直升机在车臣首府格罗兹尼被一枚便携式防空导弹击中，坠毁在汉卡拉郊区，造成超过118人死亡的惨剧，这也是俄军历史上最惨重的空难事件之一 。
现役最大直升机米26也来了，卡52已全面出击，米28为啥鲜有露面？
米-28系在开战第一天的时候曾经突击过乌克兰军队：它与卡-52配合直接攻击多个乌军军事目标；俄军出动的数百架直升机之中，米-28N/NM责无旁贷承担压制、护卫、掩护机降等任务；由于缺乏夜战能力，俄空天军起初没有大规模列装它，直到夜战型米-28NM出现，它在2020年9月才接到100架的大订单，由于被西方制裁，它的量产又受到影响，即使出动也很难与卡-52争夺出镜率：毕竟卡-52才是俄空天军的王牌！2020年9月，俄罗斯直升机公司总经理安德烈·博金斯基表示：该公司已经开始批量生产升级改进后的攻击直升机米-28NM 。
他说：“量产已经开始，根据目前的国防订单，我们将在2027年前提供98架直升机 。前两架直升机已经交付俄军进行测试 。其中一架已经在进行认证测试，另一架正被用于试验新型旋翼叶片 。”那么原来的米-28N装备了多少架呢？按照俄罗斯的说法是订购了100多架，可是2013年才开始正式服役，2014年就爆发了克里米亚半岛危机，俄罗斯受到西方严厉制裁：300架的装备小目标无法实现了，直到2021年才装备112架（包括伊拉克订购的15架）；米-28N的一些重要零部件来乌克兰：俄罗斯使用乌克兰零件在圣彼得堡生产VK-2500发动机，“阿塔卡”反坦克导弹的I-256数据链则来自乌克兰利沃夫的Lorta公司，两国关系恶化后就断了来源——这些都影响它的生产；直到2020年，米-28NM的俄制国产发动机才入役；而受到军费逐年递减的俄军要更换全部的米-28系武直也需要时间和美元 。
所以，俄空天军的米-28NM再生猛也不能获得太多装备数量；其次，米-28系的航电设备与卡-52相比还是落后的：卡-52驾驶舱配置比米-28NM高档多了 。米-28N的N025型雷达一直未能量产：它安装在米-28直升机旋翼顶部，具有搜索、火控、地形规避、气象探测等多种功能 。缺少它的支援，米-28N在夜间就是瞎子；同时，米-28N缺少战场弹射逃生系统，这与卡-52相差甚远；（米-28NM前后舱配置）（卡-52座舱配置）由于俄军开战之初强调“高速突进、占领要点”，必须出动全天候作战/抗伤害/强火力的武直护航突击编队，米-28NM装备数量不足、米-28N黑夜作战效能弱、乌克兰低空防空火力强，出动米-28系无异于送战绩，所以，卡-52/米-35（成本低)成为基辅战区的视频主角之一；而米-28系则在低风险的乌东区域负责白天的护卫、火力支援、突袭任务了：好歹皮粗肉厚，被打烂的乌东乌军的夜间威胁也不大 。
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