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米26直升机,26直升机参演

云知道米26直升机

▲罗斯托夫直升机厂目前仍在生产米-26的最新改型前文我们已经提到，米-12重型直升机是因为技术和成本原因惨遭下马，那么米-26项目自然吸取了经验教训 。米-26是现役最大的单旋翼直升机，苏联在因技术和成本原因取消了的米-12直升机计划之后，于上世纪七十年代初又提出了研制新型重型直升机计划 。
俄罗斯坠毁的米26直升机是全球最大的吗？
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米-26是现役最大的单旋翼直升机，苏联在因技术和成本原因取消了的米-12直升机计划之后，于上世纪七十年代初又提出了研制新型重型直升机计划 。在研究了各种布局设计方案之后，米里设计局的开发人员依然选择了在尾桨的传统布局，并以米-6为基础研制全新的重型直升机，这也就是后来的米-26“光环” 。▲飞机坟场里的米-26“光环”重型直升机，后面是一架米-6，果然是一脉相承米-26“光环”直升机的设计开发1977年12月14日，第一架米-26原型机完成首飞，次年2月开始进行飞行测试，1980年开始预生产型的投产工作并亮相1981年的巴黎航展 。
1983年起，米-26重型直升机开始正式加入苏军作战序列，此后便有当时的罗斯托夫直升机工厂进行量产工作，到21世纪初期，各种型号的米-26一共生产了约300架 。▲罗斯托夫直升机厂目前仍在生产米-26的最新改型前文我们已经提到，米-12重型直升机是因为技术和成本原因惨遭下马，那么米-26项目自然吸取了经验教训 。
这种直升机在开发时基本上完全采用了成熟设计，以降低技术风险和开发成本，并且降低量产难度 。当然在基于现成技术的同时，米-26直升机也适当了引入了一些当时的先进技术，比如其全金属半硬壳结构机身，采用了铝-锂合金材料，在降低重量的同时提高强度 。▲生产线上的米-26直升机机体米-26直升机的驾驶舱内有五名机组乘员，包括前排的飞行员和副驾驶，中间的飞行工程师和领航员，最后是货物装卸员的座位 。
令人称奇的是，米-26的机内货舱尺寸和载荷能力居然达到美国C-130“大力神”固定翼战术运输机的水准，高约3米、宽3.25米、长12米（C-130E型运输机货舱高2.74米、宽3.12米、长12.3米） 。▲米-26的驾驶舱，得益于巨大体量，驾驶舱内也颇为宽敞机舱内设有两部拖动能力2.5吨的绞车，机尾装有两侧开启式尾舱门和装卸跳板，可供运输车辆直接驶入 。
米-26的最大载重量为20吨（内载、外挂均可），货舱内可以搭载80名全副武装的士兵或60副担架（并配备手术台、氧气瓶等医疗设备），也能内置两辆BMD或1辆BMP装甲车 。▲米-26重型直升机的货舱内部米-26重型直升机的最大起飞重量高达56吨，需要强劲的动力装置，因此位于乌克兰的“伊夫琴科-进步”设计局研制了D-136涡轴发动机，单台额定功率7460KW，当单发时效时，直升机的节流阀可自动切换到另一台发动机 。
▲D-136改进型涡轴发动机其实，运输直升机一直都是直升机领域最基本也是最重要的种类，自其诞生之初，就肩负着“飞行驮马”的重任，正如被冠以美国直升机之父的西科斯基所言，“骡马能做的工作，直升机都能做，而且它还能飞” 。运输直升机在民用和军事领域都有广泛的用途，而且使用范围要比固定翼运输机要广泛的多，即使是大型直升机也只需要很小的一块平地就可以完成起降任务，并且可以悬停操作，以完成一些难度颇高的吊运和输送工作 。
▲像CH-47“支奴干”运输直升机这种操作，就能完成很多险地的运输和救援任务海湾战争中，美军出动300架以“黑鹰”、“支奴干”等运输直升机为主的机群，在空战掩护下实施战区突击机降作业，很快就可以将三个突击营的士兵、军车、火炮和补给运输到伊拉克纵深80公里的位置，随后12小时内直升机群向该地运送上千吨物资，帮助开辟前进基地 。

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