张鹏是一家汽车金融公司的商务总监，他认为，第1车贷出现现在的问题主要原因是扩张太快，融资没跟上，导致资金链出现问题 。他表示，汽车金融的资金来源，主要分为两大部分：成本高一点的是P2P和地方金交所；成本便宜的一些的是互联网银行、民营银行和中小银行 。但今年P2P遭遇了史上最大雷潮，剩余的平台入金量也在不断下降，地方金交所的出口更由于资管新规等被停止 。而除了少数几家头部企业，很多公司根本拿不到银行的资金，所以很多公司缺钱了 。而汽车金融是消耗现金流的生意，需要不停地垫资，大举扩张的 同时如果没有新的资金进来就很难维持运转 。
易鑫集团执行董事、总裁姜东在接受36氪采访时表示：对一个公司的经营来讲，比利润更重要的是现金流 。亏损不会让一个公司死，或者死得很慢，而现金流会让它速死 。
李想在一家互金公司做风控，他认为，重复抵押、骗贷等导致的逾期和坏账可能也是第1车贷陷入困境的重要原因 。“去年很多人把车辆重复抵押，催收新规是禁止拖车的，导致坏账后车子作为抵押品根本要不回来 。“
资本市场对汽车金融公司态度已经转冷 。今年7月，汽车交易服务平台灿谷集团在美IPO，发行价11美元，挂牌后股价一度跌到7.5美元以下；而号称汽车金融第一股的易鑫集团，在港发行价为7.7港元，截至12月28日收盘，已经跌至1.71港元 。
第1车贷在官微发布的声明中称，由于近期资管新规落地和国内金融政策持续变化，第1车贷的部分合作资方受此影响需进行合规性调整，双方因此暂时中止了相关合作 。此外，年底国内金融机构普遍放款意愿偏低，致使行业资金面整体趋紧 。在此背景下，公司正在全力开拓新的资金渠道，以满足业务需求 。
9，网贷产生千亿不良资产官方嫌弃民间不接谁来收拾残局搜狗
文 | 零和
网贷行业的倒闭潮，已持续了近三个月，整个行业正在产生千亿级别的不良资产 。
如此庞大的不良资产，谁来处置？
官方AMC（资产管理公司）对此明确拒绝：“除非政治任务，否则不接 。”
民间催收公司觉得资产太差，也不愿意出手，甚至对打包资产只开出千分之六的“史上最低价” 。
这块行业眼中的“千亿坏蛋糕”，最终会由谁来消化？
01 千亿坏蛋糕
网贷行业正在形成上千亿的不良资产 。
“现在网贷行业大概有2万亿资产，就算坏账率最低5%，就已有千亿的不良资产 。”某催收平台的创始人何鸿军称 。加上最近的倒闭潮，网贷的不良资产正在急速增加 。
一些还在运转的平台，坏账也开始逐渐增多 。
“很多网贷平台在大力地找外包催收，同时签几十家催收平台 。”不良资产催收外包产业联盟秘书长王晖称 。
比如说一个批次的逾期账户资产包，会被先交给一家催收公司催，催不回来的，再转给新的公司 。
“一个不良资产包，会被七八家催收公司反复催 。”王晖称 。
“最近，很多网贷平台，都在外面疯狂地找外包催收公司 。”何鸿军透露，“最近找得比较凶的，是翼龙贷和宜信 。”
不良资产处置行业，正处于金融的逆周期中 。
一般来说，金融越不景气，不良资产处置越繁荣 。
如今，互金行业出现了大量新的不良资产，对于催收行业来说，这是一个重大利好，还是一个烫手山芋？
先来看看官方系的态度 。
8月中旬，就有媒体曝出，银保监会召集了四大AMC开会，希望它们进场托管，对资产进行全面清算 。
实际上，官方系将其视为烫手山芋 。
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