也就是高扭矩而增压器最大压力实现较晚 , 在代步转速区间的1000~3000转之间让增压压力线性提升实现平顺 , 配合9AT手自一体变速箱会有不错的驾驶体验 , 百公里加速能突破8秒也说明性能强劲 。动力方面新款自由光表现理想 , 不过选择仍然要排除两驱版 。如选择普通品牌的城市SUV选两驱还能接受 , 然而Jeep汽车的亮点主要在于四驱 , Jeep品牌文化也是贯穿了四驱和越野 , 选择这一品牌再选两驱必然会后悔 。
所以选择自由光也要看四驱 , 而且这台车两个版本的四驱系统都很牛 。1:次顶配及以下版本使用AD1四驱系统 , 这一系统的结构特点并没有什么特殊性 , 依靠取力器实现两驱和四驱的切换 , 不过在两驱模式中传动轴可断开并制动实现节油 。其次则是依靠多片式离合器结构的限滑差速器实现分动配比 , 结构没有亮点但运行模式比较丰富 , 有SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地以及sport运动档等多个模式 , 在不同模式中能自动调节输出扭矩实现理想的脱困能力 , 配合强大的电子限滑制动力能轻松实现单轮脱困 , 在城市SUV中这套系统能越野 。
【Jeep自由光值得买吗,jeep自由光优缺点】2:旗舰版使用的AD LOCK四驱系统可以用强大评价 , 发动机虽然仍是横置布局但这套系统加入了双速PTU取力器 , 可理解为纵置发动机的分动箱;双速指具备4L低速四驱模式的扭矩放大功能 , 这台横置四驱车可放大2.92倍扭矩 , 算一算峰值400N·m×2.92是多大动力吧 。在配备分动箱之后该系统还加入了后桥电控机械差速锁 , 锁止后可将动力完全传递至一侧车轮实现100:0或0:100 , 机械结构啮合锁止可靠性会很高 , 这套系统越野能力会相当强 。
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