【国外碳化硅大厂,碳化硅肖特基】电源内部结构电源内部结构电源主PCB上的EMI器件则有2个共模电感、1个X电容与2对Y电容，保护器件上可以看到有MOV和NTC，前者位于输入插头的后方，后者的位置则是在两个主电容的旁边，配置有独立的继电器 。整流桥型号为LVB2560，规格为600V/25A，两个共用一块散热片主电容是来自日化的两枚KMR系列电解电容，规格分别为680μF/400V/105℃和470μF/400V/105℃，等效1150μF，容量充足 。
海盗船AX850 Titanium电源的2枚PFC开关管是英飞凌IPP60R099C7 ，规格为650V/14A@100℃/99mΩ，PFC二极管则是STPSC10H065碳化硅肖特基二极管 ，规格为650V/10A 。两部分的管子都使用了独立的驱动变压器，可以有效减少损耗 。PFC控制器位于独立PCB上，包裹有绝缘套所以看不到具体型号，但应该与海韵Prime 850 Titanium电源一样使用ON Semiconductor的NCP1654芯片 。
4个主开关管共用一个散热片，型号为英飞凌IPP50R140CP，规格为550V/15A@100℃/140mΩLLC谐振控制器位于独立PCB，是Champion的CM6901芯片电源的 12V输出采用同步整流设计，整流管与续流管各有2个，布置在电源主PCB的背部，型号为英飞凌BSC014N04LS，规格为40V/100A@25℃/1.4mΩ，通过正面散热片进行散热的同时，也可以通过导热垫将热量传导至电源外壳上 。
12V同步整流电路的散热片，下方是来自FPCAP的固态电容，用于输出滤波海盗船AX850 Titanium电源的 5V与 3.3V输出采用DC to DC设计，拥有独立的PCB，不过由于散热片难以拆卸的原因，因此我们无法观察到MosFET的具体型号和规格，理论上与海韵Prime 850 Titanium所用的是相同规模，是分为2组共计6个的英飞凌BSC0906NS，规格为30V/63A@25℃/4.5mΩ，PWM控制器则是ANPEC的APW7159芯片 。
管控IC为Weltrend的WT7257V芯片模组接口PCB上有大量的日化电解电容、固态电容以及FPCAP固态电容进行滤波海盗船AX850 Titanium电源测试均衡负载测试数据汇总从海盗船AX850 Titanium电源开始，我们将针对额定功率在600W或以上的ATX电源进行超载测试，测试项目为最大20%幅度的230V输入均衡负载测试以及纹波测试 。
该项测试的测试不纳入超能指数的计算中，单纯是用来观察电源的潜力，主要用来体现高端电源的优势所在 。转换效率：海盗船AX850 Titanium电源 通过了80Plus钛金认证，因此其转换效率上的表现是非常优秀的，其处于低负载输出时转换效率就已经超过了80%，输出为75W时转换效率已经超过90% 。在230V输入的环境下，其最高转换效率已经接近96%，平均转换效率接近于95%，表现非常优秀 。
而在超载20%的环境下，其转换效率依然维持在94%以上的水平，运行依然稳定，显然海盗船AX850 Titanium电源有着比较大的功率余量以供挖掘 。待机效率按Intel ATX12V 2.31规范中的推荐值，5Vsb在100mA/250mA/1A的负载下转换效率应该高于50%、60%、70%，待机空载输入小于1W 。
5Vsb功耗及效率5Vsb实际输出电压海盗船AX850 Titanium电源的待机输出效率以及电压全部达标，而且从空载输入以及待机输出的转换效率来看表现非常优秀，不愧是80Plus钛金认证电源的水准 。散热风扇转速：在风扇转速与噪音控制方面，海盗船AX850 Titanium电源支持Zero RPM低负载风扇停转功能，风扇会在低功率状态下停止转动，将运行噪音控制在最低限度 。
从我们的测试可以看出，在开启Zero RPM功能的情况下，电源支持输出功率超过700W后风扇才开始转动，而且满载转速很低，仅在600RPM左右；关闭Zero RPM功能后，风扇将一直保持在600RPM左右的转速，噪音非常低，确实是一款非常安静的PC电源 。电压稳定性： 12V电压曲线 5V电压曲线 3.3V电压曲线海盗船AX850 Titanium电源的 12V/ 5V 3.3V输出电压默认是会稍高一点的，其中 12V大概是高出2%到3%左右，而 5V与 3.3V则是在1.5%到2%左右，这个是厂商的专门设定而非性能问题，主要是为了保证较高的转换效率，以及在使用第三方定制线的时候不会因为压降而带来不稳定的因素；而电压调整率 方面则是完全的彰显功底，全部都可以控制在1%甚至是0.5%以内，从这里就可以看出其电压稳定性表现是非常优秀的 。
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