现在新能源车哪家强，特斯拉 。蔚来 。比亚迪，小鹏？
混动比亚迪说第二，应该没人敢说第一 。纯电因门槛低，鱼龙混杂，从电池安全角度来说，比亚迪肯定是第一，比亚迪就亏在是自主品牌，如果是国外品牌，他的销量应该是最牛的 。特斯拉很多科技卖点比亚迪早就玩剩下了，不过他是国外品牌，没办法，真香，你要是看看特斯拉的做工，你会发现10万的车可能他都不如，电池自燃，自动驾驶时常撞死人，不过没办法，谁让他是国外品牌了 。
理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？
作为一名汽车工程师，我有长期关注新能源汽车技术及发展，针对这个问题我想简单发表一下我的看法：1、理想 。理想选择的技术路线我们这个群体是真的不太认可，10多年前国家选择新能源汽车技术路线的时候支持了纯电动和混合动力，放弃了增程式电动 。李想说为什么不能是增程式电动车？我想说，理想one可以作为一个尝试和过渡，但增程式电动车是真没必要，除非你有重大技术突破，比如超大幅提高发动机燃油发电技术能源转化率，当然这个是不可能的 。
国家用大决心、大毅力、大支持来发展新能源汽车，是为了能源安全和产业升级，真的有理想的企业为了拓荒都在研发三电技术、发展充电技术、探究未来运营模式和使用场景，而理想选择的技术路线让人感觉在钻空子、扯后腿 。2、蔚来 。蔚来在我们这个群体里的受认可度很高，可以说仅次于特斯拉 。我身边很多人有机会都愿意为蔚来工作 。
因为它代表中国汽车最前沿的技术应用，最新的发展理念 。多少人想象过完整的、高端的全铝车身在中国的落地，蔚来做到了 。现阶段汽车的发展变革是全方位的，新的动力、新的材料、新的车身结构、新的控制系统、新的使用场景、新的生产方式、新的销售模式……我相信每个汽车工程师都畅想过未来汽车是什么样子 。蔚来在很多方面都有了突破性的进展，这让我们比较相信蔚来走在正确的道路上 。
3、小鹏 。小鹏走的路跟蔚来相似中带有差异，大的方向上相似，细节上有差异 。小鹏造车的互联网思维更重，更重视软件，而汽车本身上的不足要更明显一些 。这种方式跟蔚来相比谁更好我说不准，但作为一名在汽车行业摸爬滚打过7.8年的老鸟来说，我觉得小鹏对造车的难度预计得不是很够 。汽车毕竟是一种高度集成的产品，复杂度高、供应链长、新技术应用广、生产难度大 。
我相信小鹏会有很好的未来，但它要走的路还很长 。4、威马 。威马的声量真的有点小了，而且威马的主要创始人来自传统汽车企业，这让威马的融资之路走得不那么顺畅 。威马需要时刻牢记的是，市场不需要再多一家叫威马的传统汽车企业，市场需要的是一家叫威马的高技术出行科技公司 。这两年威马的路越走越窄，一方面受困于资金，另一方面跟企业技术方向也有关 。
希望威马未来越来越好，中国汽车市场对你有期待 。5、恒驰 。把恒驰放在这里比较真的很奇怪，它的一切都是未知的，我们既不知道它的技术路线，也没看到它拿出什么独特的东西给我们看 。很多人会惊叹于它450亿的巨大投入，我得说你们真是少见多怪 。汽车从来都是一个重资本的产业，市场上发展起来的主流汽车企业谁不是投了几百上千亿 。
按照恒驰的规划，6款新车，研发费用100亿打不住，100万辆产能得500亿投资以上，品牌、销售系统、公司运营都不算，450亿全投了估计都不够，更何况你敢肯定这些钱会都投在汽车上，大概率多数会投在地皮上的 。另外利用全球资源来设计新车，一次推六款车，说起来很震撼，但太阳底下没有新鲜事，这种做法当初华晨和观致都已经搞过了，也没见他们有啥起色，更何况现在是什么年代，中国主流车企的主要造型、研发人员都已经国产化了，还信奉外来和尚好念经这一套已经过时了 。
推荐阅读
- Redmi手机无处下手,redmi手机怎么样
- 三星手机折叠屏手机,过万的折叠屏手机
- 卡片机是什么,今天我们来聊聊卡片机
- 设为来电铃声的歌曲 来电铃声大全
- 苹果来电铃声免费下载 好听来电铃声免费下载
- 天玑版Mate40来了,华为mate40官网价
- 建议:坚果手机的来电显示
- 对于你们还不发布新手机的行为·我只能买了块黑色坚果
- 来自小米10ultra的拍照 小米10ultra拍照评测
- 最新出来的小米手机是哪一款 小米手机哪款好