3、油耗会增加，刷ECU简单说，就是多打入空气，多喷油燃烧，多做功；（动力都是自己的银子烧出来的）；
4、机油的选择上，必须要慎重，增大的进气压力，会使得涡轮负担加重，用普通矿物油或半合成机油不能很好的解决散热...
四、刷机的三种方式
1、写入式
写入式改装就是ECU保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU，民间常说的刷机 。因为发动机的马力、扭矩等参数是可调的，写入式就是通过重新汇编程序修改ECU，而ECU控制发动机的动力输出，达到提升动力的目的 。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点 。
2、外挂式
外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的 。
首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU 。
3、替换式
最后一种方式仅适用于专业竞技或者重度改装爱好者 。
替换式直接改变ECU运算器硬件，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择 。
直接更换汽车的ECU装置，汽车的悬挂、底盘等需要重新适配和设定，以适应高性能ECU 。否则轻则发生车辆横轴断裂等问题，重则带来行车隐患 。
五、哪种刷ECU方式更适合普通车主呢？
由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，写入式更适合普通消费者，另外两种方式主要适用于极客或者土豪 。
看到这个题 一下子就来劲了??
我南京某211 湖南人毕业后想离家近一点 加上当时没怎么赶上春招就选择了湘潭吉利
谈的工资是4000加500补贴其他基地211是4500加500（不知道湘潭基地怎么搞的）
进去先来个一个月的培训类似于军训吧地方特偏僻 。。
然后在焊装 涂装 总装 一线顶岗实习3个月 。。早上7.20到晚上7点中午50分钟吃饭加班到11点是常态
重点单休 ！！！！！两班倒 每周调一次班！！！！
至于待遇嘛头三个月拿80%3200加500在一线会有加班工资9块钱一小时一个月下来会有个6700
一个月房租水电 吃饭弄完基本上到手3000出头（实习期 每个月加班70小时以上）
三个月转正没有加班工资了五险一金特别少！！拿2000作为基数以公积金为例自己交160公司160
转正后加班还是常态基本每天到9点左右 还是单休调休的话用加班小时抵一月不能超过4天算下来到手3800左右（不包括吃饭 ）
反正转正5天不到 我就溜了哈哈哈
至于211在待遇方面有什么优势嘛答案是没有 （和普通一本比）
以上 。。。希望对你有帮助 。
一、一般不会有大的副作用，毕竟整体调整幅度不算很大 。
ECU升级或者称为汽车电脑升级，是汽车动力改装中最具科技含量的行为，是根据车辆具体的实际情况来优化发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线 。特别就德系及欧系车辆，通过优秀的工程师按照严格的汽车质量监督标准，用升级ECU的方式对汽车进行量身定做的动力升级，使发动机的工作环境接近最佳的理想状态，释放车辆被封存的功率及扭矩潜能，同时通过燃烧效率的提高，使排放更清洁，而且使发动机与车辆行驶系统中的其他结构更好地协调工作 。而好的ECU可以优化ECU的运行状态，反而可以延长发动机的寿命 。
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