6.福厦高铁，又称福厦漳高铁，是连系福建福州、莆田、泉州、厦门 、漳州等沿海五市的南北向客运专线铁路 。最早只到厦门，后经争取延伸至漳州 。福厦高铁北端联通温福高铁（规划）、合福高铁，南端连接厦深高铁和龙厦高铁，它正好处于桥梁的地位，同时也是规划中的沿海高铁（丹东至北海）的组成部分 。全长约300公里，设计时速350公里，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站 。
2017年9月开工，工期5年，预计2022年9月通车 。本月10号全线最难隧道碧峰寺贯通，为如期完工争取了时间，届时福州、厦门两地实现1小时互达 。7.福平铁路，福州主城至平潭岛的铁路，也是规划的北京至台北通道一一福州至台北的先期工程 。全长88.4公里，时速200公里，共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座车站 。
2013年12月开工，2020年12月运营 。此铁路的控制性工程是全长16.34公里，有"海上飞虹"之称的平潭海峡公铁两用大桥，是在风口区修筑而成，难度超过港珠澳和杭州湾大桥 。它的建成使福州至平潭时间只需40分钟 。福州规划铁路:1.温福高铁，浙江温州至福建福州高铁，是国铁网规划的沿海高铁的重要一段，北连杭温高铁（规划）和沪甬温高铁（规划），南接福厦高铁（在建），是福建融入长三角最便捷通道 。
全长313.8公里，其中浙江境内106.5公里，福建境内207.3公里 。设计时速350公里 。线路走向大体沿已建温福铁路，预设乐清、温州东、瑞安、鳌江、昌南、福鼎、福安、宁德、罗源、连江，福州南11座车站 。预计十四五会开工 。2.福龙高铁，福建省内规划的福州至龙岩铁路，路线大概从永泰经德化、大田、漳平到龙岩，设计时速300公里 。
这条铁路有利于加密和完善福建省铁路网布局，使省会与闽西南联系更快捷，同时借助龙岩至广东龙川的规划铁路和赣深高铁，福州又再添一条连接珠三角的便捷通道 。3.福台铁路，福州至台北铁路，前期福平铁路已建成，后期通过海底通道由平潭联通台北，这也是京台的最后一段，建成后福州将成为陆路进出台湾的咽喉 。4.莆田一长乐机场城际铁路，线路自长乐机场经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇、祥丰镇至福清站 。
全长49公里，设长乐机场、漳港、滨海西、长乐东、祥丰、福清6座车站 。5.宁德一长乐机场城际铁路，线路从长乐机场站北端出发，经文岭镇、潭头镇、琯头至连江站 。全长约36公里，设长乐机场、金峰、潭头、浪岐、琯头、连江6站 。6.杜坞至樟林、战坂至透堡铁路:杜樟段从峰福铁路杜坞站引出，沿昌福铁路两侧并行，穿西陵特大桥后合并，后隧道下穿三山陵园、福州国家森林公园，在晋安新店片区设战坂线路所，后南行过福平铁路按方向与既有沿海铁路上下行正线贯通，接入樟林站 。
全长23.5公里，设计时速100公里（局部80）;战透段自战坂线路所引出，隧道下行北二通道，后跨敖江至贵安村，向北至丹阳首占村设丹阳站，出站向东隧道下穿104国道和沈海高速，后东北向接入温福铁路透堡站 。全长约40公里，设计时速80公里 。两条铁路为专用货运铁路，桥隧比均超80%，建设难度极大，但建成后对完善铁路功能和路网布局，解决运瓶颈都有积极意义 。
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