飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的 。航空公司或者民航维修单位招聘毕业大学生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务 。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了 。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考 。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的 。至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了 。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量 。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等 。
上岗很简单，用人单位进行完培训就可以了，但只能做些打杂的事，随着你能力的提高，会授权你做更多的工作，一般来说，能否成为放行人员是一个分水岭，最少工作3年后，如果你考到CCAR66部航空器维修人员基础执照并取得了相关机型的执照就有成为整机放行人员放行飞机的硬性基本条件 。单位会根据实际情况对你进行考核，如果考核通过，就会对你授权，那么恭喜你，你可以算一名真正的机务人员了 。
这个是专业很强的工作没有经过培训和学习是不能上岗的就是一点错误 就可能是飞机坠毁去学校考把外面一般不给考
7，民航机务维修需要考什么证飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种 。2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照 。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照 。3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权 。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请 。扩展资料：飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好 。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历 。要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验 。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑 。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战 。因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化 。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备 。航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮 。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大 。而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命 。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法 。民航机务维修职位的要求：1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历 。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照 。2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强 。参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师参考资料来源：百度百科-CCAR
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