保时捷研发了全球最强的450KW超级充电桩,官方宣称3分钟续航100km,15分钟可充80% 。如果以后这种充电技术能普及的话,基本上和去加油站加一次油的时间差不多,但是和纯加油时间比肯定是不够的 。新能源汽车充电慢的毛病再也不会被人诟病了 。
理论上,电池能量密度超过汽油,充电速度超过加油,存在这种可能性吗,限制哪里呢?
就拿目前广泛使用的高能量密度的三元动力电池来说,其单位质量的能量密度的理论极限350Wh/kg,现在比亚迪和宁德时代等动力电池龙头的技术水平已接近理论极限 。如果先要再进一步提高质量能量密度,必须使用更高含量的镍,但是镍合物的热稳定性较差,电池包过热时镍合物会放热放热导致自燃风险,以牺牲电池安全换来更高的质量能量密度是绝对不允许的 。
1kg的三元锂电池理论上最多提供350Wh1260kJ的能量,1kg汽油的燃烧热值是46000kJ,如不考虑能量转换效率,两者能量密度差了一个数量级,就目前而言电池能量密度超过汽油是不存在这种可能性的 。当然就前瞻性技术,比如固态电池来说,它的表现要比三元锂电池好 。固态电池能量密度可达400Wh/kg,比三元锂电池多两倍以上,但想要实现和汽油一个表现也不现实 。
【充电加汽油哪个好,充电速度超过加油】最近频频被搜到的比亚迪刀锋电池,本质上并没有在电池材料上做出创新,而是另辟蹊径,通过重新布置电池系统来提高电池组的空间利用率,从而提高电池系统的能量密度,让比亚迪韩拥有更高的续航里程 。由此可见电池材料方向突破能量密度的束缚有多难 。保时捷研发了全球最强的450KW超级充电桩,官方宣称3分钟续航100km,15分钟可充80% 。如果以后这种充电技术能普及的话,基本上和去加油站加一次油的时间差不多,但是和纯加油时间比肯定是不够的 。新能源汽车充电慢的毛病再也不会被人诟病了 。
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