▋ 郑许一体化，按下“快进键”《郑许一体化发展规划(2019~2035年)》虽然于2019年10月才获批，但是近两年来许昌已频频出现在人们的视野，势头猛进 。目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计今年建成，设计时速达120公里 。这条铁路开通后，从许昌至郑州机场将不到1小时 。郑许市域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线 。
能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通 。规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域” 。▋ 郑新融城，势头猛进一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展 。
除此之外在轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系 。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡 。未来一条条大桥跨过一道“天堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步！▋ 郑焦融城，道路先行与新乡一样，郑州焦作之间有黄河阻隔，而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市，声音和存在感都少了许多 。
目前郑焦城际铁路黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生的重大交通基础设施项目 。其中，“2”为两座在建黄河大桥，包括G234焦作黄河大桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程；“3”为3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄河大桥项目连接郑州市沿黄快速通道，对接在建的郑州西四环高架；S232（东海大道南延）黄河大桥项目北接焦作市在建东海大道项目，向南跨黄河对接郑州规划西五环；S234(焦温快速通道南延)黄河大桥项目北接在建焦温快速通道，向南跨黄河接郑州规划陇海快速路西延项目 。
以上部分项目作为郑焦融合项目已全面启动前期的研究工作 。虽然焦作如今似不争也不抢的姿态，但未来更多的交通线路打通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源，前景会更加广阔，经济发展也会越来越好 。03一切的发展为了民生、为了经济 。2019年12月19日，在《郑州建设国家中心城市行动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年郑州GDP将达到1.25万亿元，郑州能达到吗？GDP、同比增长数据来源于：郑州市统计局可以看出，2018年郑州全年GDP10143.32亿元，增速10.33%，已成功跻身万亿GDP俱乐部 。
【焦作车辆段怎么样,车辆段里的计算机大拿】目前2019年整体的数据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出，2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值 。当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化、营商环境的建设上，也在一步步的发展，每一项都稳中有增，稳步向前 。
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