更有意思的是，苏北鲁南所谓比较穷的八个市竟然全都是全国百強市，如果这都算穷，那全国百分之七八十的地区只能用更穷来形容 。不是每个地方都能像青烟济或者苏锡常那样，有好的地理位置，好的政策，好的资源 。所以不要搞什么地域歧视，三十年河东三十年河西，说不定以后会怎么样呢 。大城市有大城市的优点，普通城市也有普通城市的好处，谁又能说自己是完美的呢？江苏盐城江苏徐州山东临沂 。
济宁城市发展方向会往兖州延伸吗？
济宁城市向东发展20年前已见端倪，2001年夏天，济宁把兖州的黄屯、王因，曲阜的陵城、小雪、息陬等乡镇组合设立新区，并且在陵城进行了大规模的基础设施建设，并且修成崇文大道 。后来由于有些人反对，基础建设停止 。随后济宁城区向南向西发展，建成了北湖新区和经济开发区 。济宁要建成鲁西南中心城市，向南受到南四湖的限制，向西是菏泽，嘉祥、金乡没有多大优势 。
鲁南地区未来的发展前景和方向如何？
鲁南地位未来的发展要以临沂和济宁两个城市为中心，做大做强，以点带面，撬动整个鲁南经济的发展 。鲁南就是山东南部地区，包括菏泽、济宁、枣庄、临沂和日照五个地级市，这5个地级市的人口分别是：菏泽843万；济宁808万；枣庄394万；临沂1124万；日照295万；总人口近3500万，比重庆的人口还多，近乎一个省的人口数量 。
这么多的人口，而经济产值2017年合计只有16000亿，大致只相当于中国一个二线城市的GDP，还不如苏州一个普通地级市高，甚至不及西部的重庆，重庆人口3000万，还没有鲁南人口多，比人均产值更是让鲁南无比难堪 。作为地理位置不差，土地也不贫瘠的鲁南来说，这点经济实力实在拿不出手 。虽然这其中的济宁、临沂、菏泽3市的GDP还能在中国百强地级市之列，但那也无非是靠人口堆积起来的，这3市的人口都超过800万，在全国地级市人口排名中都位居前列，如果按人均产值计算，都低于全国平均水平 。
这么差的经济条件，要想发展也不是短期内能实现的，唯有尽快推进城市化的发展进程才能看到前景，当前鲁南5市中，济宁和临沂两市有望脱颖而出，以大城市的规模形成凝聚力和吸引力，带动整个鲁南地区的发展，大城市的带动作用已经不言而喻，山东省在城市发展规范上将鲁南分成了济枣菏和临日两个城市群 。这两个城市群中，济宁和临沂势必将起到带头大哥的作用，成为鲁南发展的战略增长极 。
而随着鲁南高铁的建设，将使5个城市紧密连接起来，成为两小时城市带，鲁南高铁今后应在日照规划连接青岛，与胶济线高铁以及京沪高铁山东段共同形成山东省内一个城市内环线 。加速融合与互利，彻底改变鲁南经济低谷的身份 。各位看官，您有什么高见？欢迎下方留言，您的点赞、转发、收藏都是最大的支持 。更多相关文章请您点击关注浏览，谢谢您的阅读 。
鲁南高铁济宁北站，未来会成为枢纽站吗？为什么？
事在人为 。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站 。首先，最大推动力来自省会济南 。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站 。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程 。
请济宁人谈谈济宁人，现在的济宁人怎么样？从为人处事方面及做人方面的看法？
我不是济宁人，但在济宁地学习、工作、生活了近40年，也算半个济宁人了，轮城市发展，与八十年代相比，扩大了不少倍，轮经济发展，一直在全省中下游徘徊，轮居民收入，不算高，但房价有点高，税收也就靠兖矿、邹城电厂等国企纳税大户撑着，但济宁市的领导换得快，也升的快，外来的领导有点水土不服，辞职去华大的梅市长就是个例子 。
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