福特c519是什么车,长安福特新一代蒙迪欧上市( 二 )


这条不适用于某些加价品牌!4.油耗 , 油耗都是相对的 , 没有绝对的 。参照能量守恒 , 油耗一定和车重以及驾驶风格(速度)相关 , 新能源 , 混动除外 。欧美系车偏性能 , 因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高 , 佛系的人同样也能开出低油耗!五 , 从市场角度补充说明一下福特现在的困境 。现在福特的产品除了三缸车型 , 大多是没有问题的 , 锐际不是好产品吗?上市不久 , 颜值出众(颜值这东西见仁见智 , 个人喜好问题 , 我觉得还不错 , 不喜勿喷) , 性价比极高 , 用料良心 , 增配不减配 , 2.0T的终端价格比威兰达 , 荣放 , CRV这些车型1.5T的还便宜 , 有兴趣的朋友可以去了解一下 , 然并卵 , 还是卖不过人家 , 说明什么问题?从市占率来看比较清晰 , 4月 , 福特的市占率已经跌破1% , 这个品牌已经边缘化了 , 再不绝地反击 , 就真的要走标志 , 雪铁龙 , 雷诺的老路了!这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了 , 期待换帅能带来好成绩!走马换帅就能解决问题?我的预测是悲观的 , 原因如下:1.四年四帅解决问题了吗?2.五个工厂160多万产能 , 现在终端销售一万多点 , 这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放 , 还是新品定价 , 经销商支持等各方面都难有作为 , 近期的新一代福睿斯上市遇冷 , 就证明了这一点 , 没有广宣 , 三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了 , 三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右 , 经销商没有活动支持 , 费用支持 , 喊口号解决不了问题 , 3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢 , 而是相互猜忌 , 争利 , 无论是在销售还是在售后服务!4.对于一个品牌来说 , 最宝贵的财富不是产品 , 专利 , 而是 , 经销商网络 , 对于经销商网络来说最宝贵的是团队 , 现在经销商有平均两年以上销售团队 , 三年以上管理团队的已经屈指可数!以人为本 , 再好的车都要靠人卖出去 , 在竞争如此激烈的当下 , 就靠这样的团队 , 再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样 , 爆发式的增长了 , 锐际 , 电马 , 福睿斯等新款上市也印证了这一点 , 我也有理由相信 , 即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福 , 5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始 , 现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情 , 各显神通 , 去保护自己品牌的经销商网络和团队 , 不要抱怨汉兰达一直加价 , 不是汉兰达车好 , 是广丰平均八年以上的销售团队出色!反观福特 , 到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划 , 这点福特必须反思!你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车 , 就算再优秀的产品 , 都不可能卖好!综上 , 福特现在的问题是复杂的 , 长期累积的 , 冰冻三尺 , 非一日之寒 , 有三缸双福 , 也有性价比高的锐际 , 锐界 , 探险者 , 新蒙 , 金牛 , 奈何……卖不好!换帅解决不了问题 , 不如从基础做起 , 打破了重来! 。

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