福特是中国市场没有减配 ， 也不同意减配的合资品牌 。细分一下：1.你要保值 ， 别买福特！2.你要性价比 ， 可以买福特 。一 ， 如果你在网络上问这句话 ， 肯定得到的大多数结果都是不建议购买 ， 因为福特已经给不出高额的广宣费用了 。三 ， 18年开始 ， 福特洗心革面 ， 从最初希望重上巅峰 ， 到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海 ， 从杨嵩再到陆逸 ， 平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因 ， 一个好的品牌一定是七分产品 ， 二分广宣 ， 一分营销！现在的福特产品上在主导三缸 ， 也没有广宣费用 ， 这样的品牌能火起来吗？四 ， 最后回到福特能不能买 ， 值不值得买的问题上来 。
福特车为什么现在这么难卖？
不捧不喷 ， 实事求是作答！当年减配成风的时候 ， 长安提出减配 ， 老美死活不同意 ， 我造车的理念就这样！然后呢 ， 没有然后了 ， 福特永远活在自己的世界里 ， 这一点我觉得长安是对的 ， 长安对中国市场了解 ， 和日系一样 ， 中国人买车需要那么好的配置吗？够大 ， 颜值高即可！这个问题值得深思！在中国 ， 车好不好和卖得好不好是两个维度的问题 ， 你壳造的厚 ， 你福特说安全 ， 消费者说你空间小 ， 你看不见的地方用料足 ， 比如硼钢 ， 消费者并不买账 ， 我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因 ， 篇幅较长 ， 福特一个百年品牌在中国濒临绝境 ， 原因三两句话肯定说不清 ， 慢慢看吧 。
一 ， 如果你在网络上问这句话 ， 肯定得到的大多数结果都是不建议购买 ， 因为福特已经给不出高额的广宣费用了 。二 ， 福特在中国市场有过辉煌 ， 但有如昙花一现 。原因出在高层决策失误 ， 以及对中国市场的漠视（美系通病 ， 参照现在风口上的特斯拉） 。决策失误 ， 指的是高屋建瓴 ， 盲目上量 ， 基础不牢 ， 垮塌很快 ， 这一点 ， 长安的功劳也不小！对中国市场的漠视 ， 指的是客诉的处理 ， 舆情的处理 ， 产品的更新换代 ， 三缸机等 ， 小问题由于傲慢 ， 被无限放大 ， 也不顾中国市场的抗拒 ， 盲目推动全球统一标准 ， 如三缸！最终影响品牌力 。
三 ， 18年开始 ， 福特洗心革面 ， 从最初希望重上巅峰 ， 到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海 ， 从杨嵩再到陆逸 ， 平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因 ， 一个好的品牌一定是七分产品 ， 二分广宣 ， 一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸 ， 也没有广宣费用 ， 这样的品牌能火起来吗？四 ， 最后回到福特能不能买 ， 值不值得买的问题上来 。
细分一下：1.你要保值 ， 别买福特！2.你要性价比 ， 可以买福特 。福特是中国市场还没有减配 ， 也不同意减配的合资品牌 。买车多去了解一下你看不到的东西 ， 多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置 ， 底盘 ， 发动机 ， 等等 ， 而不要把视线停留在外观 ， 内饰 ， 颜值 。价格上来说 ， 日薄西山的品牌 ， 优惠力度都很大 ， 很良心！可参照比较汉兰达VS锐界 ， 价格 ， 终端优惠 ， 配置 ， 性能等 ， 多了解 ， 多试驾！3.一分钱一分货 ， 便宜没好货 。
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