但其实阜阳站最早修建并不是因为京九铁路而是另一条铁路，这条铁路就是青阜铁路，从淮北市濉溪县青龙山站到阜阳站的铁路，连接着符夹铁路和阜淮铁路，这是阜阳全市的第一条铁路，在1970年通车，阜阳站也投入使用，当时叫濉阜铁路，归属济南铁路局管辖，直到1975年才划归到上海铁路局管辖，名称也随之改为青阜铁路，当时这条铁路是不仅承担着阜阳到淮北沿线的铁路客运任务，后来阜淮铁路的通车，也承担着安徽煤炭资源外运的任务，因此青阜铁路十分繁忙 。
第一条铁路1966年7月1日,符夹铁路全线建成通车,是淮北市境内第一条铁路,也是淮北市向外连接北京、上海、合肥、南京等大城市的主要通道之一 。符夹铁路是沟通津浦、陇海干线,开发淮北、徐州煤田的运输能源交通线,由津浦线符离集北端引出,经淮北市、濉溪县、萧县,与陇海线夹河寨站相接 。
淮北有到西安的高铁吗？
目前没有 。萧淮客运联络线是郑徐高铁萧县北站至淮北北站的铁路联络线，联络线全程27.55公里，投资预算总额22.42亿元 。新建双线特大桥2座、单线特大桥3座，新建双线隧道1座，桥隧比为51.3%，为设计时速250km/小时的双线电气化客运专线 。近日，淮北至萧县北客车联络线进入联调联试阶段，为线路精调、开通运营做准备 。
安徽淮北发展得怎么样？
从城市建设层面，淮北值得很多资源型城市学习淮北，有两层含义，一层是处于安徽北部的城市淮北市，还有一层为“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”地理概念上南北分界的淮北地区，如果没说清楚，让人以为淮北的特产是枳就不好了 。前几天圣明君在宿州参加一个活动，白天没事，我就一个人开车把宿州周边都给逛了个遍，去了嵇康墓的所在地石弓镇，去了淮河边的蚌埠、还有楚霸王兵败的固镇垓下，以及虞姬自刎的地方灵璧，当然还有淮北，从观感来说，淮北最好，所以在此写下我的一些感受 。
刚进淮北的时候圣明君可能闯了一个红灯，尼玛 。当我在市区行进的过程中，我看到路中间那种供行人穿过马路的斑马线过道（不是红绿灯路口的那种斑马线过道，就属于那种路中间没有红绿灯的过道），所有车辆，对，就是所有车辆，都会主动停车让行人先行通过 。说起这个，你是不是立马想起了杭州？因为杭州的这种司机礼让行人的行为让全国游客对杭州人的素质大加赞赏，美名远扬 。
所以可想而知，当圣明君在这个不出名的小城看到这一幕真是挺惊讶的 。第一印象良好，所以傍晚吃过晚饭，圣明君就把自己当作单身狗拉出去了溜达溜达，也享受了下这种被司机礼让的待遇（以前都被“欺负”惯了），其实淮北的交通不止体现在这一点，如果你来这里你会发现：1、所有行人及电动车也都很守交通规则，等红绿灯的时候我发现没有一个人越过路口的停止线；2、道路虽然不是很宽，但分工很明确，行人应该走哪里，电动车应该走哪里，机动车应该走哪里，井然有序，没看到有人走在错误的道上，更无电动车逆行；3、各条道路上的停车都整齐划一，无乱停乱放，停车位也规划的很好，就算是在商铺林立、人员冗杂的地方 。
知道是为什么吗？因为很多地方都放了明确的指示：你应该要怎样，应该要走哪里，不遵守就罚款50元 。这让我思考一个问题：其实之前很多人从杭州司机礼让行人夸杭州人素质高，这个论据圣明君是不认同的，杭州富裕，相对来说素质会高点，但从这个论据来得出这个论点不够充分，你看其实淮北也做的很好，我觉得这是一个制度问题：为政者需要设立一个良好的制度并坚决的执行下去，因为一个人再没有素质，在一个路口连罚他十次，我估计他也会变得有素质了，因为制度在那，而且是一个好的制度 。
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