月薪在8000起步，和随车交路、节假日加班关系更大 。值得一提的是随车机械师通常都是有地勤机械师选拔出来的，有一定的地勤年限要求 。无论哪种都好，要成为一名动车机械师的过程也是很漫长和复杂的 。需要段（所）里进行考试，择优选拔，分批次去武汉学习，最后再经过各种考试，取得“铁路行业动车组列车机械师从业资格证”方可独立作业 。
铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢?？
铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市 。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩 。第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站 。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多 。第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查 。
这是各行各业没有的 。工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的 。:第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了） 。最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家 。
本人弟弟今年要去机务段工作，他不想当火车司机，想找个不熬夜的工作有什么推荐？
应该去铁路局机关工作，早9晚5穿干净制服工资又高 。到了一线上班那有不熬夜的工作了 。年轻人刚参加工作应该吃苦耐劳多干活儿 。不愿吃苦、怕累别说领导不喜欢，连同事也会看不起你的，铁路上班就是又脏又累的活儿 。不愿吃苦、受累最好还是继续读书考研，考公务员 。不愿吃苦、受累趁早离开铁路，不应给同事，领导多舔麻烦 。。
在铁路系统中，机务、工务、供电和车辆，如何综合分析各个工种的优劣？哪个工种比较好？
在铁路部门机务，就是列车的车头，跟我们路上跑的汽车一样，开车的叫司机，他们是保证列车安全重要一员 。工务是铁路线上的一员，他们是保证线路平稳，也就是大家说的两条钢轨线，他们保证线路不能有问题，差距不能有错，这样列车才能跑的平稳，快捷 。他们也是铁路最重要的一个部门 。车辆部门，也是最重要的部门，大家座的车厢就是车辆部门负责，车厢内的设施与列车安全由车辆负责，供电段是线路上的电网由他们负责，机车牵引用电与车厢內用电设施都是从电网引到机车内，在跟据车内设施用电要求，再转换各种电压服务设备 。
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