一、黄河自古就通航 。我们再来看看同样是母亲河的第二长河黄河，在历史上黄河的通航时间可以追溯到先秦时期，不过仅仅局限于部分河段，到目前黄河基本上没有什么通航的能力 。郑州花园口黄河黄河之所以不适宜通航有多方面原因，包括黄河位于秦岭淮河以北，冬季有结冰期，不适宜航运 。
黄河能通航吗？
今年6月，交通运输部发布《内河航运发展纲要》，关于黄河是这样说的：坚持黄河水资源综合利用和生态保护，因地制宜推进黄河各区段航道建设 。一、黄河自古就通航 。我们看看春秋时期的泛舟之役，因为饥荒，秦国派了大量船只运载了万斛粮食救援晋国，由秦都城雍城(今陕西凤翔南)出发，沿渭水，自西向东五百里水路押运粮食，随后换成车运，横渡黄河以后再改山西汾河漕运北上，直达晋都绛城 。
运粮的白帆从秦都到晋都，八百里路途首尾相连，络绎不绝，史称"泛舟之役" 。唐时，李世民回并州（太原），基本上也是这条路线，沿渭河直下黄河、再溯汾河而上 。那时候，不但黄河的水很大，黄河的支流渭河、汾河、洛河的水也很大，都能通航 。黄河上游，兰州和银川间，原来多用羊皮筏子运输货物，现在的羊皮筏子只作为旅游 。汉代的漕河、隋唐大运河、京杭大运河，很多段都是直接利用黄河航道 。
【郑州黄河什么时候通航,2023年6月底前有望实现】二、黄河上的古渡口就是黄河通航最好的见证 。金庸在小说《射雕英雄传》中提到的风陵渡，“风陵渡口初相遇，一见杨过误终生”，就是著名的古渡口 。建国后还一直在晋陕间摆渡，直到上世纪修建了黄河大桥，才最终退出历史舞台 。三、黄河通航式微的原因1、天堑 。其一是三门峡 。古代漕船到了这里，很多时候都需要再把货物转到陆上，绕过后再入水道 。
其二是壶口 。方法类似于三门峡 。2、降雨量和降雨时空分布不均 。黄河处于半干旱半湿润地区，所以不能像长江那样，有着丰富的补给水源 。黄河来水主要集中在汛期（7-8月），时空分布极为不均 。有水时洪水滔天，不利于航行 。无水时，水位较低，泥沙沉积，也不利于航行 。这也是制约黄河通航的主要原因 。3、梯级水库的修建 。这些水库在设计之初就没有或几乎没有考虑航运的问题，所以水库的建成，等于把黄河分割成了一段一段，虽然有水的通道，但没有船的通道 。
船行到这里就无法再上行或下行 。这也是制约全流域通航的一个重要因素 。4、流域用水量激增 。越是缺水，水越金贵 。而工农业的快速发展，都离不开水的支撑 。黄河是开发利用率非常高的河流之一，这也导致河道水量不多，水位不高，不足以支撑大吨位船只的航行 。四、黄河通航的渴望和前景通过河流，打通内陆河和大海的通道，是所有内陆城市的渴望 。
长江因为这个便利，其流域的城市发展速度要远高于黄河流域，干流上的重庆、武汉、南京、上海，支流上的成都、长沙、南昌、合肥、杭州，一个个都是生机勃勃的城市，构成了长江经济带国家战略 。黄河流域的省份也想有这样的入海大通道，来打造内陆开放高地 。把时间往前推移到2009年 。那年8月，沿黄九省区在甘肃省会兰州举办了首届黄河航运发展论坛，签订了《黄河航运发展区域合作框架性协议》 。
一晃10年都过去了，通江达海的梦还在，但路并没有走多远 。去年9月，黄河流域生态保护和高质量发展晋升为重大国家战略 。这是个千载难逢的机遇，人们又重提黄河通航 。就在上个月的26日，在河南省会郑州，举行了黄河通航及生态航道建设调研工作座谈会，专家提出要把黄河河南、山东段打造成整体Ⅳ级、局部Ⅲ级航道标准的生态航道，从而打通内陆城市出海口 。
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