哈罗单车更亲民 。事实上，就所谓的高成本、高技术而言，哈罗单车并不能完全打败摩拜单车 。很多在小城市骑哈罗自行车的人发现，哈罗自行车前面的篮子非常好用 。虽然有明文规定不能把孩子放在篮子里，但是很多大人为了方便还是把孩子放进去了 。桂林已经有了摩拜单车，出现在城市的大街小巷 。
哈罗单车和摩拜单车哪个好骑？
很多人都对哈罗单车，摩拜和ofo的用户体验,津津乐道 。其实对于以交通工具为最重要目的人来说，差别并不大 。更多的差别，来自实用性以及价格上的差异 。这些在潜意识里导致人们喜爱倾向，比如哈罗 。一摩拜单车逼格高就定位而言，摩拜单车其实无法准确定位车辆追踪.而且很多功能显得很鸡肋 。其造型虽然别致，但对于日常使用来说并没有什么卵用.也就是说，以高科技高架造好车的摩拜单车，虽然能够在很大程度上免去维修的费用，但骑行起来却很吃力，因为采取了无链条设计 。
这和我们普通用链条的车比起来，其实更加吃力 。二哈罗单车更亲民其实哈罗单车在所谓高造价，高科技方面并不能完胜摩拜单车 。但自从哈罗实行全国范围内的信用免押金行为以来，其市场越来越大 。以上是我们所能观察到的哈罗单车和摩拜单车，在用户体验明面上的比较 。其实在暗地里还有新的比较方式:很多在小城市里骑哈罗单车的人，发现哈罗单车前面那个篮子非常好用，虽然有明文规定，篮子里不能放小孩，但很多大人图方便，就把小孩放在里面 。
而哈罗单车的篮子足以承受小孩的重量 。曾经在一个北方小城，我亲眼看着很多人在广场上活动，过之后就带着小孩，骑上了哈罗单车，扬长而去 。这倒不是说摩拜单车，对人们使用摩拜的规则更详细，也并不是说摩拜的车篮子不够结实 。而是说其没有办法让小城市的人使用的自己带篮子的车 。于是囫囵话又说回来了，摩拜没有像哈罗那样全方位开展免押金活动 。
在此，价格可能才是最根本用户体验 。我们更多的是看到摩拜包括，ofo单车，在支付宝上显示限时免押金活动 。三吾爱摩拜，但更爱哈罗综上所述，摩拜单车在高造价上面的优势，并没有多少转化成良好的用户体验 。且初期在用户押金上，又不能像哈罗那样大方，这导致了至少在中小城市，哈罗已经形成绝对优势 。很可能在将来，哈罗会有席卷整个共享单车市场之势 。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万有人擦车 有人修车 有人调用车把车从多的地方用汽车拉到少的地方 太原的自行车一小时免费第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜 。
现在沈阳城市里的摩拜单车都哪去了？
窖藏了呗，冬天骑着单车穿着貂也冷啊，是不是，哪有长款可以遮住小腿？冬天了，骑行的人少了很多，单车当然放仓库里了，不然也没有地方放啊，大街上没有，角落里没有，只能偏安一隅，呵呵，开个玩笑 。天气太冷，骑行的人几乎没有了，投放量自然少了很多，像我，去年十一月就已经退了押金，不是没有信任而是太冷，无法骑行了 。
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