铁路职工在外人看来挺光鲜 ， 其实不是那么回事 ， 特别是设备维护单位 ， 比如工务段 ， 真的很辛苦 ， 现在高铁、动车都是夕发朝至 ， 工务段线路检修与维护都是晚间进行 ， 所以熬夜是常事 。你的学历是西南交大车辆工程 ， 含金量可以说是比较高 。我是一个女生呀 。现在的段 ， 是次于铁路局的一个基层单位 。
现在铁路局和地铁待遇怎么样？
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曾经我的一位电气工程专业的研究生学长 ， 毕业的时候 ， 选择了太原铁路局 。从进去开始就是助理工程师 。研究生在铁路局每年招的人都基本上很少 ， 有时候一年一个路局招的也才几个 。本科生一个路局每年招的人也有上百 ， 但是一个路局下去 ， 分到各个段 ， 也基本才几个人 ， 就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人 。所以说 ， 如果一个研究生到了铁路局 ， 可以告诉你至少领导会关注你 ， 比本科生好很多 。
在路局 ， 研究生 ， 本科 ， 高职 ， 工资都不同 ， 因为学历不同 。你的学历是西南交大车辆工程 ， 含金量可以说是比较高 。如果进了路局 ， 发展的前景还是比较看好 ， 我们不说那些靠关系慢慢上来的人 ， 但是你有研究生的学历 ， 只要不是特别差的人 ， 注定是会慢慢上来 。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼 ， 像本科生要三年 ， 研究生会少很多 ， 很多路局以前进来就是干部 ， 后面取消了到转正择优 。
可以告诉你 ， 研究生在铁路发展还算比较好的 ， 但是我也想说即便后面到了一定的岗位 ， 工资也不会很高 ， 对于一个段 ， 中层的领导也才年薪十二万到十七万左右 ， 而且到这个阶段 ， 快的话 ， 至少也要五年左右 ， 还是很快的速度 。有时候 ， 一个路局段部的领导 ， 他就是不从这个段里面提拔 ， 就是要从其他地方调一个来 ， 这点很不好 。我们再说说地铁 ， 我没有认识的研究生在地铁 ， 但是本科的同学还有学长很多 。
本人在福建 ， 福州地铁 ， 厦门地铁都有认识 。2017年的时候 ， 我看过福州地铁的工资条 ， 到手每月4500左右 ， 变化不大 ， 工作两年 。还有一个厦门地铁工作三年的学长 ， 有一个小职位 ， 每天开会 ， 到手有六千多 。具体的知道不多 ， 供你参考 ， 研究生应该不太一样 。地铁跟路局 ， 两个来说 ， 铁路工资肯定会比较高 ， 但是地铁好处也很多 ， 补贴也多 。
要是给我一个研究生的学历 ， 我想不会选择路局跟地铁 ， 我自己在铁路局工作 ， 过来人 ， 看到了很多 ， 因为我自己是独生子 ， 签的时候没有多想 ， 就选择了铁路局 ， 离家近 。但是工作之后 ， 发现了 ， 其实我觉得有时候每天没事做 ， 所做的工作相对来说 ， 技术含量也比较低 ， 而且铁路的工作 ， 很多都是夜班等 。晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天 ， 而且这位朋友去年刚入职 ， 专业跟题主差不多车辆工程 ， 本科生 。
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