南通到上海110公里左右 。建成后南通到上海只要半个小时了 。北沿江高铁也已启动,途经扬州,泰州,南通到上海,崇明岛中线过江方案己定 。高铁到上海正在紧锣密鼓的建设中,沪通铁路铺轨中,沪通长江大挢即将合拢,年底建成,明年通车在望 。可是当有了这个规划后上海坐不住了,通苏嘉线路不经上海直连浙江,建成后会有多趟列车不再绕经上海,上海的枢杻地位将受到影响,于是提出了个上海浦东东站东枢杻方案,由于华东铁路局设在上海,没办法通苏嘉目前也只是规划,没有开工的迹象,道是上海的东枢杻开建了(现已在建),以后再搞通苏嘉将会最大限度减少对上海枢杻地位的影响 。
苏州到杭州的高铁什么时候开建?
随着南通张家港公铁两用长江大桥的建成,沿海铁路大通道的一大障碍将被解决 。大桥下层分別建有2条时速200公里的沪通铁路线和2条设计时速250公里(大桥部分)以上的通苏嘉高速铁路线,隨着大桥的建设国家铁路网除了建设沪通铁路,还有计划修建通苏嘉甬高速铁路,通苏嘉是沿海铁路网中一条.不需再绕道经上海的江苏直连浙江嘉兴,宁波,绍兴,杭州以及到福建广东的铁路,如果这条铁路建成,苏州包括苏北城市去浙江至少少绕行上海100多公里,将大大节省保贵的资源与时间,无论从经济还是从苏浙两地的交通,发展,交流或其它方面都是一件百利而无二害的好事 。
可是当有了这个规划后上海坐不住了,通苏嘉线路不经上海直连浙江,建成后会有多趟列车不再绕经上海,上海的枢杻地位将受到影响,于是提出了个上海浦东东站东枢杻方案,由于华东铁路局设在上海,没办法通苏嘉目前也只是规划,还没有开工的迹象,道是上海的东枢杻开建了(现已在建),以后再搞通苏嘉将会最大限度减少对上海枢杻地位的影响 。
可见铁路空港苏州都受到邻居挤压,不想苏州做大而强 。苏州方面规划通苏嘉与规划的沪苏湖吴江区交汇处设站搞个南枢杻,可沪嘉杭都在争夺通苏嘉线位与各自有利的方案,从而影响苏州线位走向也就影响苏州站点设置与轻重 。这么一条重要铁路为什么会被轻视和拖延呢??长三角一起化光说行动少,界限没打破沪宁杭沪沪沪都是各自为大搞自己的枢杻,交通规划都搞一城放射,缺少地区城市间网格化布局,必须改 。
南通到上海的高铁规划情况是怎样的?
【上海到南通铁路什么时候建,沪苏通铁路二期】南通到上海110公里左右 。高铁到上海正在紧锣密鼓的建设中,沪通铁路铺轨中,沪通长江大挢即将合拢,年底建成,明年通车在望 。南通高铁西站已动工兴建,一切就绪 。北沿江高铁也已启动,途经扬州,泰州,南通到上海,崇明岛中线过江方案己定 。仅乘泰州到南通的北线,南线,中线之争不断,但仍在验正之中 。建成后南通到上海只要半个小时了 。
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