云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

为什么量产成本就低,座椅加热成本很高吗

云知道量产

从成本上看，原厂加热座椅确实很高，因为它坐在座椅里面，根据材料不同会有不同的成本 。现在常见的材质有碳纤维网发热、智能合金丝发热、水碳发热等，价格从几千元到几万元不等 。这样的成本对于厂家来说还是很高的，所以加热座椅也出现在很多中高档车型上 。
为什么有些手机后盖是玻璃做的，做成塑料岂不是成本更低、更耐用？
【为什么量产成本就低,座椅加热成本很高吗】材料的性质钢化玻璃：优点硬，不易划伤 。缺点脆，易碎，还可能会自爆，参数如下：弹性模量72000MPa，泊松比0.2，密度2500kg/m3，莫氏硬度5-6，最低强度极限90MPa 。硬塑料：优点轻，不易碎，成本低，缺点硬度低，易划伤 。参数如下：弹性模量2.2GPa左右，泊松比0.4左右，屈服强度20 MPa，拉伸强度35-70MPa，压缩强度70MPa左右，断裂延伸率100 ，洛氏硬度65-115，莫氏硬度2 。
iPhone的带动在iPhone出现之前，都是小屏手机，不怕跌，不怕撞，第一代iPhone的出现，刚开始人们也担心其摔坏 。但是，良好的触摸体验，冲淡了对抗摔性能的要求，塑料虽然抗摔，而且颜色丰富鲜艳，但是易划痕的缺点却无法克服，塑料的老化后易脆也是一个问题 。有划痕的手机，影响美观，玻璃制造技术在发展，目前的钢化玻璃也有一定抗摔性，其强度极限不断提升 。
座椅加热成本很高吗？为什么很多车连前后座椅加热都没有？
现在车主们对于一些车辆的实用配置还是非常在意的，比如说加热座椅这个配置，看着不起眼但是用过都说好，不但是很多车主买车的时候发现自己喜欢的车型都没有加热座椅，难道加热座椅的成本很高吗？如果自己的车没有可以另外加装吗？从成本角度来说，原厂加热座椅的确很高，因为它是坐在座椅里面的，而且根据材质的不同也会有不同的成本，而如今比较常见的有碳纤维网加热、智能合金丝加热和水碳加热等不同的材质，价格从几千元到几万元不等，这样的成本对于厂商来说还是很高的，因此加热座椅也就出现在很多中高配的车型之上 。
对于注重性价比的消费者来说，可能买的有没有座椅加热功能的车型会有上千的差别，对他们来说不划算，但是如果有需求呢？其实可以自己装个座椅加热或者通风垫 。总的来说，这个产品成本低，因为它是单独存在的 。材料主要是电热丝 。将坐垫直接绑在座椅上，连接USB充电 。效果肯定没有原来的好 。比如加热不够快，受热不够均匀，但还是可以用的 。对于没有座椅加热的车型是个不错的选择 。

    推荐阅读


    上一篇：我为什么要努力演讲,很多人都在喊我要努力

    下一篇：马云在美国哪里上市,为何又要到香港上市