阜阳高铁站都到哪里，阜阳高铁站建在哪里 _阜阳

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，阜阳高铁建成会不会加剧人口流失很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？今年就通高铁了。年底，郑州至阜阳、商丘至亳州再到阜阳，两条高铁一次性开通呢。这是对皖西北人民的迟来安慰啊。很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？今年就通高铁了。年底，郑州至阜阳、商丘至亳州再到阜阳，两条高铁一次性开通呢。这是对皖西北人民的迟来安慰啊。阜阳高铁西站可以说是备受阜阳人民的关注，预计在明年的6月份顺利竣工，未来的潜力和发展空间更是无可限量的，未来的高铁枢纽中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜阳高铁西站的效果图，还是相当的震撼的，其总高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台等，只有你想不到设施，没有高铁西站完善不了的。值得一提的是，阜阳高铁西站的选址在城南新区二期，这也意味着随着高铁西站的落户，这里也将成为又一片的高铁新区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，也在紧锣密鼓建设。按照测算，阜阳高铁西站的建成，将大大的减轻周围的运能，预计在2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数可能高达7200人次，这还是保守估计，看来阜阳高铁西站的枢纽地位还是非常的稳固的呢！此外，为了方便市民们的通信也为了形成高铁西站周边的多处立体交通，将有多条地铁线路通过于此，比如说轨道1、4号线都将经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。预计， 1号线将在2020年前开工建设， 4号线为远景线路将在2030年以后开工。这样的阜阳高铁西站，难怪会让人如此念念不忘了！很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？今年就通高铁了。年底，郑州至阜阳、商丘至亳州再到阜阳，两条高铁一次性开通呢。这是对皖西北人民的迟来安慰啊。阜阳高铁西站可以说是备受阜阳人民的关注，预计在明年的6月份顺利竣工，未来的潜力和发展空间更是无可限量的，未来的高铁枢纽中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜阳高铁西站的效果图，还是相当的震撼的，其总高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台等，只有你想不到设施，没有高铁西站完善不了的。值得一提的是，阜阳高铁西站的选址在城南新区二期，这也意味着随着高铁西站的落户，这里也将成为又一片的高铁新区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，也在紧锣密鼓建设。按照测算，阜阳高铁西站的建成，将大大的减轻周围的运能，预计在2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数可能高达7200人次，这还是保守估计，看来阜阳高铁西站的枢纽地位还是非常的稳固的呢！此外，为了方便市民们的通信也为了形成高铁西站周边的多处立体交通，将有多条地铁线路通过于此，比如说轨道1、4号线都将经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。预计， 1号线将在2020年前开工建设， 4号线为远景线路将在2030年以后开工。这样的阜阳高铁西站，难怪会让人如此念念不忘了！阜阳高铁最早通车应该是商合杭高铁，阜阳通车后，肯定有一种地理位置更突出、交通四通八达的区位优势！至于会不会加剧人口流失？我看不但不会，还会吸引合肥、杭州、上海等一、二线城市人口回流。为啥？首先，阜阳与周边大城市的房价差异，会吸引一线城市市民前来买房居住。阜阳高铁建成后，阜阳到合肥230多公里，按高铁350的时速，两地运行时间只需40分钟左右。阜阳到杭州630公里左右，只需2小时左右，甚至到上海也就3小时左右。目前阜阳的房价6千多每平米，与合肥1万多，杭州2万多，上海4万多高房价相比，简直象是地下和天上相比一样。大家说说，阜阳会不会吸引部分一线城市居民前来买房居住？答案是肯定的。二、阜阳通高铁后会吸引务工者就近找工作。届时阜阳交通状况肯定大为改现，投资环境转好，经济随之发展，那么一部分出外打工的农村朋友将不再远离家乡，他们很可能会选择就近择业。总之外出的人员会逐年减少。还有一些人员回流的理由，青山一时没有总结到，希望各位网友加入讨论！总之青山认为阜阳高铁的建成会吸引大批人员回流！不信让我们拭目以待吧！很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？阜阳高铁西站可以说是备受阜阳人民的关注，预计在明年的6月份顺利竣工，未来的潜力和发展空间更是无可限量的，未来的高铁枢纽中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜阳高铁西站的效果图，还是相当的震撼的，其总高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台等，只有你想不到设施，没有高铁西站完善不了的。值得一提的是，阜阳高铁西站的选址在城南新区二期，这也意味着随着高铁西站的落户，这里也将成为又一片的高铁新区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，也在紧锣密鼓建设。按照测算，阜阳高铁西站的建成，将大大的减轻周围的运能，预计在2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数可能高达7200人次，这还是保守估计，看来阜阳高铁西站的枢纽地位还是非常的稳固的呢！此外，为了方便市民们的通信也为了形成高铁西站周边的多处立体交通，将有多条地铁线路通过于此，比如说轨道1、4号线都将经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。预计， 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1号线将在2020年前开工建设， 4号线为远景线路将在2030年以后开工。这样的阜阳高铁西站，难怪会让人如此念念不忘了！南阳高铁站即南阳卧龙站，站房面积为53500平方米；阜阳高铁站即阜阳西站，站房面积为80000平方米；商丘高铁站站房面积为25151平方米。由此可见商丘高铁站对比阜阳高铁站、南阳高铁站完败，根本不在同一个规模上。看到这让我想起商丘20年前错失京九线上最大火车编组站的往事。当时铁道部计划在商丘建设京九线上最大的编组站，并与陇海线十字交叉，所有经过京九线的车辆都进商丘站停靠。如此一来，又一个郑州呼之欲出。然而当时的商丘决策者自信满满，条件苛刻。而阜阳却主动找上门免费送地。于是京九线最大编组站落户于阜阳，也成就了现在阜阳的地位。往事不再重提。但愿历史不再重演。说到商丘高铁站为什么规模会这么小，我认为这与商丘站规划建设比较早有很大关系。商丘高铁站，早在2011年就开始规划了， 2013年就开始施工了。站在当时的角度来说，商丘高铁站是不落后的。与郑徐高铁同步修建的商丘高铁南站是这条线路上第二大高铁站，仅次于郑州东站。当时全国高铁站也没有几家，大部分高铁线路还处于论证阶段。当时恐怕也想不到高铁形势会发展的如此之快，短短6、7年就遍地开花了。就像居民小区一样， 6、7年前新建的小区现在看来已经有点落伍了，规划、配套也不太合理了。和现在新开盘的小区相比，没那么气派了。而南阳高铁站、阜阳高铁站2017年底才相继开始动工。设计规划晚，就会有充分的时间调研规划，自然能跟上目前的形势。商丘高铁站最初设计的规模更小，站房只有大约6000平米，是商丘当年争取到现在的面积的。现在看来，当初争取的力度还是不够啊。商丘高铁站位于商丘市中心区域，用地难度大，应该也是面积偏小的原因。需要指出的是商丘高铁站是与商丘普通铁路站是融为一体的，程南北对称状。普铁站房朝北，高铁站房朝南。普铁站房面积为5156平方米，高铁占地面积为15995平方米，两者共25151平方米。二者不能实现零换乘，还需要乘坐公交车。这是商丘站设计的缺陷。我每次路过商丘站换乘时都跟纠结。商丘站处于中心区域，未来改造、扩展的难度很大。南阳、阜阳的高铁站最初规划的时候，规模也没有现在大，是南阳、阜阳方面和铁总协调、争取过来的。阜阳、南阳方面的做法值得称道。为阜阳、南阳点赞。商丘高铁站站房小于南阳、阜阳高铁站房是由其现实原因的。也许是意识到目前高铁站的局限性，商丘住准备规划另外一座高铁站——商丘新区站。很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？阜阳高铁西站可以说是备受阜阳人民的关注，预计在明年的6月份顺利竣工，未来的潜力和发展空间更是无可限量的，未来的高铁枢纽中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜阳高铁西站的效果图，还是相当的震撼的，其总高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台等，只有你想不到设施，没有高铁西站完善不了的。值得一提的是，阜阳高铁西站的选址在城南新区二期，这也意味着随着高铁西站的落户，这里也将成为又一片的高铁新区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，也在紧锣密鼓建设。按照测算，阜阳高铁西站的建成，将大大的减轻周围的运能，预计在2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数可能高达7200人次，这还是保守估计，看来阜阳高铁西站的枢纽地位还是非常的稳固的呢！此外，为了方便市民们的通信也为了形成高铁西站周边的多处立体交通，将有多条地铁线路通过于此，比如说轨道1、4号线都将经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。预计， 1号线将在2020年前开工建设， 4号线为远景线路将在2030年以后开工。这样的阜阳高铁西站，难怪会让人如此念念不忘了！南阳高铁站即南阳卧龙站，站房面积为53500平方米；阜阳高铁站即阜阳西站，站房面积为80000平方米；商丘高铁站站房面积为25151平方米。由此可见商丘高铁站对比阜阳高铁站、南阳高铁站完败，根本不在同一个规模上。看到这让我想起商丘20年前错失京九线上最大火车编组站的往事。当时铁道部计划在商丘建设京九线上最大的编组站，并与陇海线十字交叉，所有经过京九线的车辆都进商丘站停靠。如此一来，又一个郑州呼之欲出。然而当时的商丘决策者自信满满，条件苛刻。而阜阳却主动找上门免费送地。于是京九线最大编组站落户于阜阳，也成就了现在阜阳的地位。往事不再重提。但愿历史不再重演。说到商丘高铁站为什么规模会这么小，我认为这与商丘站规划建设比较早有很大关系。商丘高铁站，早在2011年就开始规划了， 2013年就开始施工了。站在当时的角度来说，商丘高铁站是不落后的。与郑徐高铁同步修建的商丘高铁南站是这条线路上第二大高铁站，仅次于郑州东站。当时全国高铁站也没有几家，大部分高铁线路还处于论证阶段。当时恐怕也想不到高铁形势会发展的如此之快，短短6、7年就遍地开花了。就像居民小区一样， 6、7年前新建的小区现在看来已经有点落伍了，规划、配套也不太合理了。和现在新开盘的小区相比，没那么气派了。而南阳高铁站、阜阳高铁站2017年底才相继开始动工。设计规划晚，就会有充分的时间调研规划，自然能跟上目前的形势。商丘高铁站最初设计的规模更小，站房只有大约6000平米，是商丘当年争取到现在的面积的。现在看来，当初争取的力度还是不够啊。商丘高铁站位于商丘市中心区域，用地难度大，应该也是面积偏小的原因。需要指出的是商丘高铁站是与商丘普通铁路站是融为一体的，程南北对称状。普铁站房朝北，高铁站房朝南。普铁站房面积为5156平方米，高铁占地面积为15995平方米，两者共25151平方米。二者不能实现零换乘，还需要乘坐公交车。这是商丘站设计的缺陷。我每次路过商丘站换乘时都跟纠结。商丘站处于中心区域，未来改造、扩展的难度很大。南阳、阜阳的高铁站最初规划的时候，规模也没有现在大，是南阳、阜阳方面和铁总协调、争取过来的。阜阳、南阳方面的做法值得称道。为阜阳、南阳点赞。商丘高铁站站房小于南阳、阜阳高铁站房是由其现实原因的。也许是意识到目前高铁站的局限性，商丘住准备规划另外一座高铁站——商丘新区站。阜阳高铁最早通车应该是商合杭高铁，阜阳通车后，肯定有一种地理位置更突出、交通四通八达的区位优势！至于会不会加剧人口流失？我看不但不会，还会吸引合肥、杭州、上海等一、二线城市人口回流。为啥？首先，阜阳与周边大城市的房价差异，会吸引一线城市市民前来买房居住。阜阳高铁建成后，阜阳到合肥230多公里，按高铁350的时速，两地运行时间只需40分钟左右。阜阳到杭州630公里左右，只需2小时左右，甚至到上海也就3小时左右。目前阜阳的房价6千多每平米，与合肥1万多，杭州2万多，上海4万多高房价相比，简直象是地下和天上相比一样。大家说说，阜阳会不会吸引部分一线城市居民前来买房居住？答案是肯定的。二、阜阳通高铁后会吸引务工者就近找工作。届时阜阳交通状况肯定大为改现，投资环境转好，经济随之发展，那么一部分出外打工的农村朋友将不再远离家乡，他们很可能会选择就近择业。总之外出的人员会逐年减少。还有一些人员回流的理由，青山一时没有总结到，希望各位网友加入讨论！总之青山认为阜阳高铁的建成会吸引大批人员回流！不信让我们拭目以待吧！很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？阜阳高铁西站可以说是备受阜阳人民的关注，预计在明年的6月份顺利竣工，未来的潜力和发展空间更是无可限量的，未来的高铁枢纽中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜阳高铁西站的效果图，还是相当的震撼的，其总高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台等，只有你想不到设施，没有高铁西站完善不了的。值得一提的是，阜阳高铁西站的选址在城南新区二期，这也意味着随着高铁西站的落户，这里也将成为又一片的高铁新区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，也在紧锣密鼓建设。按照测算，阜阳高铁西站的建成，将大大的减轻周围的运能，预计在2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数可能高达7200人次，这还是保守估计，看来阜阳高铁西站的枢纽地位还是非常的稳固的呢！此外，为了方便市民们的通信也为了形成高铁西站周边的多处立体交通，将有多条地铁线路通过于此，比如说轨道1、4号线都将经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。预计， 1号线将在2020年前开工建设， 4号线为远景线路将在2030年以后开工。这样的阜阳高铁西站，难怪会让人如此念念不忘了！很高兴可以回答这个问题！首先我想题主所说的阜阳高铁??站指的是阜阳高铁西站吧，阜阳高铁西站已经在2016年开工建设，设计存车线数为17条，设计站房总面积约为8万平方米，工期为三年的样子，乐观估计在2019年底可以建成使用，届时阜阳高铁西站将成为安徽省内仅次于合肥的最大最要的高铁枢纽！下图为阜阳高铁西站的设计效果图：对于经过阜阳高铁西站的高铁线路，近期规划的有郑州至阜阳，商丘至合肥至杭州的两条高铁线路，其中郑高铁河南段已经在2016年8月份就开始开工修建，安徽段也随后不久开工建设，预计在2020年可以完工。而对于商合杭高铁即京九高铁东线的一部分，商合杭高铁非常重要，被誉为华东第二通道，白字黑字在国家中长期铁路规划当中写着，该高铁作为京九高铁的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已经开工建设，预计最晚在2020年将全线开通！需要指出的是，近期经过阜阳高铁西站的两天高铁设计速度都在350公里每小时，按照国家最新的技术标准建设，阜阳高铁西站未来将是中部地区非省会当中最为重要的枢纽站，阜阳百姓满心期待啊！多条高铁的开通不仅方便阜阳百姓的生活出行，同时也将极大地促进阜阳的经济发展，阜阳的城市地位也将进一步提升！谢谢阅读，顺便问一下有安徽的朋友吗？阜阳高铁西站可以说是备受阜阳人民的关注，预计在明年的6月份顺利竣工，未来的潜力和发展空间更是无可限量的，未来的高铁枢纽中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜阳高铁西站的效果图，还是相当的震撼的，其总高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台等，只有你想不到设施，没有高铁西站完善不了的。值得一提的是，阜阳高铁西站的选址在城南新区二期，这也意味着随着高铁西站的落户，这里也将成为又一片的高铁新区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，也在紧锣密鼓建设。按照测算，阜阳高铁西站的建成，将大大的减轻周围的运能，预计在2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数可能高达7200人次，这还是保守估计，看来阜阳高铁西站的枢纽地位还是非常的稳固的呢！此外，为了方便市民们的通信也为了形成高铁西站周边的多处立体交通，将有多条地铁线路通过于此，比如说轨道1、4号线都将经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。预计， 1号线将在2020年前开工建设， 4号线为远景线路将在2030年以后开工。这样的阜阳高铁西站，难怪会让人如此念念不忘了！阜阳高铁最早通车应该是商合杭高铁，阜阳通车后，肯定有一种地理位置更突出、交通四通八达的区位优势！至于会不会加剧人口流失？我看不但不会，还会吸引合肥、杭州、上海等一、二线城市人口回流。为啥？首先，阜阳与周边大城市的房价差异，会吸引一线城市市民前来买房居住。阜阳高铁建成后，阜阳到合肥230多公里，按高铁350的时速，两地运行时间只需40分钟左右。阜阳到杭州630公里左右，只需2小时左右，甚至到上海也就3小时左右。目前阜阳的房价6千多每平米，与合肥1万多，杭州2万多，上海4万多高房价相比，简直象是地下和天上相比一样。大家说说，阜阳会不会吸引部分一线城市居民前来买房居住？答案是肯定的。二、阜阳通高铁后会吸引务工者就近找工作。届时阜阳交通状况肯定大为改现，投资环境转好，经济随之发展，那么一部分出外打工的农村朋友将不再远离家乡，他们很可能会选择就近择业。总之外出的人员会逐年减少。还有一些人员回流的理由，青山一时没有总结到，希望各位网友加入讨论！总之青山认为阜阳高铁的建成会吸引大批人员回流！不信让我们拭目以待吧！