高铁延长补票会不让吗，坐高铁买到中途的票可以延长补票吗要多收收续费吗 _高铁

1，坐高铁买到中途的票可以延长补票吗要多收收续费吗补票主要是针对中途转车而来不及买车票的或需要临时延长旅程的旅客。如果是中途转车的，在上车前，你需要和动姐或列车长说明情况，上车后，很快就会有补票员拿着补票机，找你补票了。加收2元手续费。如果是需要临时延长旅程的，在旅程延长开始时，就需要拿着上车时的车票，找列车员或列车长，要求补票即可。一样加收2元手续费。由于高铁是全程对号入座，所以以上这二种情况补票后，可能不会有座位。你如果是长途的话，可以问问列车长，是否可以到餐车休息。呵呵，我常常中途转车，临时补票。【高铁延长补票会不让吗，坐高铁买到中途的票可以延长补票吗要多收收续费吗】

2，高铁上延长补票会被拒绝吗高铁上延长补票会被拒绝吗？我的理解回答是不会拒绝的，因为你是临时的，改变了目的地，也就是改变了行程，在你原来的基础上进行延长补票是可以的，这是有规定的，回答完毕，不会被拒绝

3，铁路限制上车延长补票你怎么看买短乘长”是乘客的无奈之举，本质上是铁路服务供求失衡、粗放式管理的结果。补票加价50%没有解决买短乘长、一票难求的问题，利用大数据，精准预测客流。①逢节假日实行中长途列车运行(短程400公里以内不售或限售票，由其他交通工具解决) 。②增加热门线路车次运力。③站票应下浮30~50%！买短乘长”是乘客的无奈之举，本质上是铁路服务供求失衡、粗放式管理的结果。补票加价50%没有解决买短乘长、一票难求的问题，利用大数据，精准预测客流。①逢节假日实行中长途列车运行(短程400公里以内不售或限售票，由其他交通工具解决) 。②增加热门线路车次运力。③站票应下浮30~50%！买短乘长”是乘客的无奈之举，本质上是铁路服务供求失衡、粗放式管理的结果。补票加价50%没有解决买短乘长、一票难求的问题，利用大数据，精准预测客流。①逢节假日实行中长途列车运行(短程400公里以内不售或限售票，由其他交通工具解决) 。②增加热门线路车次运力。③站票应下浮30~50%！买短乘长”是乘客的无奈之举，本质上是铁路服务供求失衡、粗放式管理的结果。补票加价50%没有解决买短乘长、一票难求的问题，利用大数据，精准预测客流。①逢节假日实行中长途列车运行(短程400公里以内不售或限售票，由其他交通工具解决) 。②增加热门线路车次运力。③站票应下浮30~50%！买短乘长”是乘客的无奈之举，本质上是铁路服务供求失衡、粗放式管理的结果。补票加价50%没有解决买短乘长、一票难求的问题，利用大数据，精准预测客流。①逢节假日实行中长途列车运行(短程400公里以内不售或限售票，由其他交通工具解决) 。②增加热门线路车次运力。③站票应下浮30~50%！买短乘长”是乘客的无奈之举，本质上是铁路服务供求失衡、粗放式管理的结果。补票加价50%没有解决买短乘长、一票难求的问题，利用大数据，精准预测客流。①逢节假日实行中长途列车运行(短程400公里以内不售或限售票，由其他交通工具解决) 。②增加热门线路车次运力。③站票应下浮30~50%！

4，高铁上错车了到达站一样要不要补票太贵了自己出好心疼都是高铁，应该不需要补票，相当于改签。但是你有座位吗？没有座位，乘务员应该很快就会找上你，除非车上人很多。如果被乘务员抓住就要补票了，没抓住可以不补看时间和始发站再看看别人怎么说的。高铁上错车了，到达站一样如果都是高铁，不需要补票不用补，就是座位有人买了票，要让买的人坐，出站自动检票机可以通过，检票机只认票是不是本站到达的。5，有人说老人去世后家人不能动他的东西否则会有恶运降临到家人身上没道理，要都不动它，N年后，他的东西不都成为老古董了吗？你好！这个是迷信了。去世的人不能动他的东西。那你要问问传这话的人，他们家去世的祖先是不是那些东西都还在，谁都不能碰的？所以我们自己要多动脑筋想问题，不能人云亦云，自生烦恼仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。我觉得没道理，但是迷信本来就是没道理的。首先，我们这里没有这样的规矩，按照丧葬习惯就好，没有听说因此有噩运的，如果真的不能动，几代之后估计就得专门准备地方放东西了。其次，这种说法如果是你们那里的丧葬习惯可以按照习惯办事，毕竟说法只是服务于习惯的神话。6，哑铃放在行李箱里能不能过高铁的安检可以的你放心吧坐飞机安检的时候一般会让你去办理托运也有的安检员照顾你让你随身携带的高铁应该没事儿按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李，所以很多东西都要靠托运，下面为大家介绍高铁托运行李规定。高铁托运行李规定目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。我的理解：哑铃可以正常过安检，但我没经历过。哑铃是可以的。只要不超重。超重的交钱7，高铁延程票怎么补票旅客未办理“变更到站”而乘车去往新到站时，所乘列车途经新到站和原到站的，对原车票按规定办理补签等变更手续，新到站超过原到站的乘车区间按越站办理所乘列车不经原到站的，请重新购票，原车票可按规定办理改签、变更到站或退票。扩展资料：高铁补票有下列情况时只补收票价，不收手续费：1、应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超限的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。2、持站台票上车送客未下车但及时声明时，只补收至前言停车站的票款。3、经车站同意上车补票的。参考资料：铁路客户服务中心--列车上能办理“变更到站”吗？高铁的延长票可以在网上买12306，可以到微信上买都行，还可以到。火车站去买。高铁上你要补票的话直接找列车员去补，他会告诉你怎么做的。高铁延程补票要找列车员或列车长补票，或者下车后在车站补票。要主动补票，不然可能会罚款。1、可以直接找列车员补票，但是肯定没有座位，能不能坐到位置看那趟高铁人多不多。2、高铁允许无座票，不存在赶你下车的情况。3、车次不同只要能上车都是一样的。4、补票需要手续费，2元一张。可以的，乘客可以补延程票，但可能没有座位。1、按照路部门相关规定：旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。旅客须在上车后20分钟内完成补票，缴纳少许的补票手续费。没有及时补票的，将被视作无票乘车，要加收50%的费用。2、如果买了票上车，乘客想多坐几个站再下车，这样是允许的，但可能没有座位。例如火车路线是a-b-c-d-e-f-g，乘客持票是a-d站，乘客上车后，可以补票坐到g站。乘客上车后，可以主动找乘务人员要求补票，补d-g这一段的车票即可，或者到g站下车时到出站口补票。由于乘客买的票是a-d，同时也就可能有人买了d-g站的车票，那么乘客就不能再补同一个位置的车票，也可能没有座位。8，高铁可以买站票或者补票吗国庆节想回家没有车票了TT1. 高铁可以补票；2. 补到的实际票，要看你补票的区间是否有空位，如果有空位就可以补的到坐票，如果补票的区间已经客满，就只能补到站票。高铁上能补票的，有以上三种情况在高铁上进行补票。1. 高铁上补票第一种情况：遗失了自己在上车前提前购买的车票，需要重新补票。旅客丢失车票时，应当另行购票。在列车上自丢失站起(不能判明时从列车始发站起)补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续;在列车上，应主动向列车长声明，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。旅客在到站出站后提出的，不予退票。2. 高铁上补票第二种情况：没买票，但是混上车了，而高铁下车需要验票或者中途需要查票，这种情况的补票。这种情况一般在高铁是比较少发生的，但是也不乏例外。高铁上车后没有工作人员补票的，这种情况，乘客需要在上车20分钟内联系列车员，由列车员向列车长反映。比如：你坐到长沙的高铁票，你到了武汉出站。出站时自动验票会报警的。那时你就得补票了。再一个就是你出站时验票站口有个补票点。你可以到那里去补票。不过这两种都是需要补全程的了。所以最好是提前买好票，当然节假日可能不太好买票。不过小宝建议，为了大家出行的安全以及减少不必要的麻烦，最好是提前买票，而不是先上车后补票。3. 高铁上补票第三种情况：由于自己要去的那个站点已经没有车票了，采取中途转车或者车次延长的方式补买车票。旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予办理，并核收越站区间的票价和手续费。也就是说这种情况一般是可以的，只是要收手续费而已。如果你乘坐的车次之间时间衔接较紧，可以不用出站，但可能不在一个站台，你需要问车站的工作人员，好好问一下，一般都会答复你的。另外，上车后20分钟内要声明没有票，并尽快去补票，否则按逃票处理。在高铁上补票的时候，还要记得自己自己补票的行程，不要出现的是坐错车的情况，要是这样，可以在其他的站点进行高体补票。可以的前提是你能先上车！！！你好！没有站票如有疑问，请追问。9，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的一点的不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，...相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。