高铁站卖票员,高铁站的售票员中午有休息吗

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2,2020年9月30北京到张家口高铁怎么不卖票具体情况你可以打电话咨询以下北京火车站的售票员,你可以打电话咨询一下服务人员,问问为什么不卖票 。。。他们会告诉你的 。。
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3,2017毕业于铁路院校进入铁路局工作枯燥很累想辞职怎么办按说,乘坐任何交通工具,对号入座,一票一座,都是天经地义的基本条件之一 。但是在极其特殊的情况下,在不能满足这一基本条件的情况下,还是有大量旅客既是心甘情愿也是无可奈何地只能选择无座票 。长期以来,火车运力紧张都是一个近于永恒的话题 。虽然随着高铁线路越开越多,这种情况已经有所缓解,但是在春运或者大假期中,买不上票的情况依旧广泛存在 。应对和解决这种强烈需求,经常不只是面对个体旅客的具体问题,还同时是一个社会问题 。于是将运力的全部可能发挥到极致就成了唯一的选择,卖无座位票的情况也就应运而生 。普通列车,特快列车,直达列车,动车,高铁,所有列车车型都已经有了并且还要继续有卖无座位票的情况发生 。对于旅客来说,一定要上这趟已经座位满员的车,那么车站卖无座票就是合理的,不卖才是不合理的 。但是一旦登上了列车,在别人都坐着自己只能站着的煎熬里,旅客的心理逐渐就会发生变化 。自己与那些坐着的人花了一样的钱,却只能站着受罪,不仅身体上难受,而且好像尊严上还受了损 。对于车站来说,在旅客满员的情况下卖无座票,实际上是有一个不言而喻的协定的 。那就是很明确的这趟车上已经没有座位了,你买到的这种票将是无座位的,票面上写得一清二楚,互相之间没有隐瞒和信息不对等,买了这张票就要互相承担责任和义务,享受这张票所能提供的,接受这张票所被限制的……在这样的情况中,笼统地说存在即合理是没有什么意义的 。这样的存在,显然不是理想的存在 。理想的存在,还是让人能尽量保持自己的尊严的情况下,相对舒适地完成自己的旅程 。发展,继续发展是众望所归的期待;人口控制,不使人口基数过大,也依然是一个不可放松的社会问题 。按说,乘坐任何交通工具,对号入座,一票一座,都是天经地义的基本条件之一 。但是在极其特殊的情况下,在不能满足这一基本条件的情况下,还是有大量旅客既是心甘情愿也是无可奈何地只能选择无座票 。长期以来,火车运力紧张都是一个近于永恒的话题 。虽然随着高铁线路越开越多,这种情况已经有所缓解,但是在春运或者大假期中,买不上票的情况依旧广泛存在 。应对和解决这种强烈需求,经常不只是面对个体旅客的具体问题,还同时是一个社会问题 。于是将运力的全部可能发挥到极致就成了唯一的选择,卖无座位票的情况也就应运而生 。普通列车,特快列车,直达列车,动车,高铁,所有列车车型都已经有了并且还要继续有卖无座位票的情况发生 。对于旅客来说,一定要上这趟已经座位满员的车,那么车站卖无座票就是合理的,不卖才是不合理的 。但是一旦登上了列车,在别人都坐着自己只能站着的煎熬里,旅客的心理逐渐就会发生变化 。自己与那些坐着的人花了一样的钱,却只能站着受罪,不仅身体上难受,而且好像尊严上还受了损 。对于车站来说,在旅客满员的情况下卖无座票,实际上是有一个不言而喻的协定的 。那就是很明确的这趟车上已经没有座位了,你买到的这种票将是无座位的,票面上写得一清二楚,互相之间没有隐瞒和信息不对等,买了这张票就要互相承担责任和义务,享受这张票所能提供的,接受这张票所被限制的……在这样的情况中,笼统地说存在即合理是没有什么意义的 。这样的存在,显然不是理想的存在 。理想的存在,还是让人能尽量保持自己的尊严的情况下,相对舒适地完成自己的旅程 。发展,继续发展是众望所归的期待;人口控制,不使人口基数过大,也依然是一个不可放松的社会问题 。如果你知道了谁肯定有票,你还会不厌其烦地去给自己找麻烦,去给别人找别扭,干根本没有必要的“工作”吗?之前没有及时完整的旅客乘车信息享用时,有些自己观察识别能力强,工作经验丰富,工作又特别投入的车长、列车员(列车车票稽查人员),在车厢里来回走上一两趟,就基本上能拿准哪个乘车者是无票的,或者所持票有问题 。有的确定对象特别准 。按说,乘坐任何交通工具,对号入座,一票一座,都是天经地义的基本条件之一 。但是在极其特殊的情况下,在不能满足这一基本条件的情况下,还是有大量旅客既是心甘情愿也是无可奈何地只能选择无座票 。长期以来,火车运力紧张都是一个近于永恒的话题 。虽然随着高铁线路越开越多,这种情况已经有所缓解,但是在春运或者大假期中,买不上票的情况依旧广泛存在 。应对和解决这种强烈需求,经常不只是面对个体旅客的具体问题,还同时是一个社会问题 。于是将运力的全部可能发挥到极致就成了唯一的选择,卖无座位票的情况也就应运而生 。普通列车,特快列车,直达列车,动车,高铁,所有列车车型都已经有了并且还要继续有卖无座位票的情况发生 。对于旅客来说,一定要上这趟已经座位满员的车,那么车站卖无座票就是合理的,不卖才是不合理的 。但是一旦登上了列车,在别人都坐着自己只能站着的煎熬里,旅客的心理逐渐就会发生变化 。自己与那些坐着的人花了一样的钱,却只能站着受罪,不仅身体上难受,而且好像尊严上还受了损 。对于车站来说,在旅客满员的情况下卖无座票,实际上是有一个不言而喻的协定的 。那就是很明确的这趟车上已经没有座位了,你买到的这种票将是无座位的,票面上写得一清二楚,互相之间没有隐瞒和信息不对等,买了这张票就要互相承担责任和义务,享受这张票所能提供的,接受这张票所被限制的……在这样的情况中,笼统地说存在即合理是没有什么意义的 。这样的存在,显然不是理想的存在 。理想的存在,还是让人能尽量保持自己的尊严的情况下,相对舒适地完成自己的旅程 。发展,继续发展是众望所归的期待;人口控制,不使人口基数过大,也依然是一个不可放松的社会问题 。如果你知道了谁肯定有票,你还会不厌其烦地去给自己找麻烦,去给别人找别扭,干根本没有必要的“工作”吗?之前没有及时完整的旅客乘车信息享用时,有些自己观察识别能力强,工作经验丰富,工作又特别投入的车长、列车员(列车车票稽查人员),在车厢里来回走上一两趟,就基本上能拿准哪个乘车者是无票的,或者所持票有问题 。有的确定对象特别准 。深有同感,本人也是17年铁路专科毕业进入机务段工作,铁路同事应该都了解机车乘务员的工作性质和工作时间 。说是地狱模式不足为过,没有固定休假,出去一趟不知道什么时候回家,本人现在在货物线工作,交路烂的没话说,基本一趟出去三天后回来,休息不到20小时又叫班出勤了 。本人也算是铁三代了,进入铁路是父母的期盼,他们说不求发达只求稳定 。但是工作一年了,我发现这不是我自己想要的生活,没有假期,没有同事以外的可以见面的朋友,以前的朋友聚会没有能去的,工资确实比其他岗位要高,但是完全是牺牲了休假,身体,爱好,亲情,友情换来的,其中取舍获得,自己才能体会 。同样迷茫,同样想要辞职,但是我们的文凭和专业,让我们离开铁路可以去做什么呢?铁路就是个温水煮青蛙的地方,都是不求有功,但求无过的思想工作,各种关系人脉打压让你消磨斗志 。再看当今社会,已经不是吃苦就能生存就能成功的,下苦力,流水线能让你吃苦,但不会让你改变,你需要知识,需要能力,需要有一技之长,家里有矿的就不用担心这些了,有矿的也不会来铁路??我现在想的是,考研,目前我能想到唯一的可以改命的方式了,有时候想想,其实教育公平确实很重要,当你抛开家庭背景,你跟同龄人站在一起起跑的事情,只有高考了,再然后就是考研 。好多人都说学历不重要,重要的是能力,现在我看到的,没有学历,你连展现自己能力的机会都没有,好的工作好的岗位,你去面试,你的简历都不会到面试官的手里,限制文凭让你一轮就PASS掉了 。现在,只能说先工作着,解决温饱问题,再花费更大努力去学习,只有学习,才能让你掌握你没有的技能,让你成长,去考研,考上了也不要放弃学习,不停地努力,才能实现你心中的梦想 。同是迷茫的铁路同龄人,给你鼓励,相信自己,共勉 。(涉世未深,有的看法不成熟,乐于接受大家指正,也希望过来人能给个方向让我学习 。)

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