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然后做雷锋号至抚顺葫芦岛市是关外第一市,并且位于辽西走廊的咽喉地带,这里有中国最早的铁路干线之一~原京奉铁路~现沈山铁路 。特殊的位置也使葫芦岛市成了我国第一条高铁~秦沈线的必经之地!并且设立了葫芦岛北站,是人们去往沈阳/北京等地的重要选择 。阜新市目前已开通了两条高铁即:京沈线(沈承段)及沈阳新民~通辽高铁,已实现了市域内县县通高铁 。不过目前葫阜两市高铁只能经由沈阳中转!线路还是很绕远的 。就算明年朝阳~凌海高铁通车了,葫阜两市还是比较绕远!好消息是阜新锦州等地市正在推进阜新~秦沈客专赵荒地线路所的阜盘高铁项目,线路长约9O千米,连接了阜新~北镇~盘山县/盘锦(秦沈高铁丶盘营高铁) 。该线路一旦落成通辽~阜新~锦州~葫芦岛及关内各主要城市则形成了便捷道,同时阜新~盘锦~营口~大连通道也将形成 。这样京沈丶秦沈丶盘营三条高铁由未来阜盘高铁的连接更加便捷畅通了,阜新的枢纽地位也更加凸显了!这条高铁或许在2021~2025年之间实现吧!让我们拭目以待吧!通辽是内蒙古自治区东部的地级市,只需看这座城市的名字就知道这座城市肯定靠近辽宁,而阜新是辽宁省西北部的地级市 。从地理位置上看两座城市都位于东北地区,但是两座城市之间并没有直接的高铁线路连接 。通辽境内的高铁线路是新通高速铁路,这条铁路在京哈高速铁路的新民北站引出,一直到通辽,总里程是197公里,设计时速是250公里每小时,这条铁路是内蒙古的第一条出省高铁,第一条进京高铁 。而途经阜新境内的高铁线路正是京哈高速铁路 。因此从通辽到阜新虽然没有一条直线高铁到达,但是可以通过新通高铁和京哈高铁到达,可是非常奇怪的是两地却没有直达的高铁车次,而且通辽唯一一趟开往北京的高铁车次却不停靠阜新,通辽至北京朝阳的G3662次,这趟车次经过京哈高铁的阜新站却不停 。至于通辽到北京朝阳的高铁车次为何不停阜新,我想可能是因为通辽和阜新之间的客流太少 。而且新通高铁和京哈高铁目前都存在着车次偏少的问题,尤其是新通高铁,每天仅有寥寥几对车,而且多是往沈阳方向的车次,利用率极低,这恐怕就是新通高铁的线路走向所导致的,终点站到通辽就成了断头高铁,而通辽的客流量肯定有限,无法支撑开行更多车次 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。实际上不仅仅阜新站没有直达新民北站的车次,距离更近的黑山北站也没有到新民北站的车次,总之个人认为目前京哈高铁开行的车次停靠的站点不太合理,并没有给老百姓带来实实在在的出行便利,希望未来可以增加沿线车站的停靠车次 。好在阜新到新民有直达的客运班车到达,而且票价也不贵 。

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