贵阳到红果有没有高铁什么时候开通，2019一月份g1316高铁什么时候开通 _贵阳

1，2019一月份g1316高铁什么时候开通 1月4日有一列G1316次【贵阳到红果有没有高铁什么时候开通，2019一月份g1316高铁什么时候开通】

2，杭州至贵阳高铁什么时候开通还没开通呢，在规划中，可以按照时速350粗略算一下

3，从贵阳出发如何才能游玩贵州所有的地级市交通工具是火车高铁贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路，为双线客货混行铁路，预留250km/h提速条件，线路全长约280km 。途经惠水~紫云~贞丰~兴仁~兴义等地，目前线路走向已基本确定，踏勘工作已完成，沿线地市正在筹备项目的前期工作。预计今年下半年有望获批开工建设，根据沿线地形及地质构造来看，工期应该较长，这样贵兴铁路应在2025年前开通。贵兴铁路是国务院明确提出的西南地区的扶贫开发铁路规划项目之一。建成后将与南昆铁路等形成统一体，对沿线旅游资源及经济发展的带动作用显著。根据规划还将建设六盘水至兴义铁路等。兴义的峰林喀斯特地貌贵兴铁路规划图贵阳北站为西南地区重要枢纽站贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路，为双线客货混行铁路，预留250km/h提速条件，线路全长约280km 。途经惠水~紫云~贞丰~兴仁~兴义等地，目前线路走向已基本确定，踏勘工作已完成，沿线地市正在筹备项目的前期工作。预计今年下半年有望获批开工建设，根据沿线地形及地质构造来看，工期应该较长，这样贵兴铁路应在2025年前开通。贵兴铁路是国务院明确提出的西南地区的扶贫开发铁路规划项目之一。建成后将与南昆铁路等形成统一体，对沿线旅游资源及经济发展的带动作用显著。根据规划还将建设六盘水至兴义铁路等。兴义的峰林喀斯特地貌贵兴铁路规划图贵阳北站为西南地区重要枢纽站要想富先修路，确实是不论时间、空间来说都是准确无比的，不论以往还是现在，也不论是平原还是山区。贵州属云贵高原地带，地形多以山区丘陵为主，道路不好建设，所以贵州的交通一直不太畅通。现在国家有经济实力了，能够集中力量办大事了，所以在国家的支持下，贵州到处都在修修修，到处都在搞建设，高铁网络、高速网络、城际交通、城区道路等交通网络越来越方便和完善。盘兴铁路是贵州的第4条城际铁路，从盘县到兴义，设计时速是250公里每小时，是贵州桥隧比最高的高速铁路，也就是还说桥梁和隧通最密集，修建难度非常大，成本非常高。建设工期是4年，那估计要2023年建成通车去了。贵州第一条城际铁路是贵开铁路,，贵阳到开阳，2015年5月通车。第二条是铜玉铁路，铜仁到玉屏，也就是我老家，今年初刚通车，贵阳北站可经停铜仁南站(玉屏)再到铜仁站。第三条是安六铁路，六盘水到安顺。第五条是水盘铁路，从六盘水到盘州。贵州这几年搞基建，确实拉动了不少的经济发展。首先基础建设本身就是需要庞大的资金和资源需求，拉动贵州省内很多公路建设相关行业和公司的发展。再者，道路建成之后，物流业也蓬勃发展，物质拉动经济进步，城市与城市，人与人之间交流更加频繁，这也是拉动经济。所以贵州这几年的经济增长速度在全国省份来说都是稳前三。研精致思，求个关注(￣▽￣～)贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路，为双线客货混行铁路，预留250km/h提速条件，线路全长约280km 。途经惠水~紫云~贞丰~兴仁~兴义等地，目前线路走向已基本确定，踏勘工作已完成，沿线地市正在筹备项目的前期工作。预计今年下半年有望获批开工建设，根据沿线地形及地质构造来看，工期应该较长，这样贵兴铁路应在2025年前开通。贵兴铁路是国务院明确提出的西南地区的扶贫开发铁路规划项目之一。建成后将与南昆铁路等形成统一体，对沿线旅游资源及经济发展的带动作用显著。根据规划还将建设六盘水至兴义铁路等。兴义的峰林喀斯特地貌贵兴铁路规划图贵阳北站为西南地区重要枢纽站贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路，为双线客货混行铁路，预留250km/h提速条件，线路全长约280km 。途经惠水~紫云~贞丰~兴仁~兴义等地，目前线路走向已基本确定，踏勘工作已完成，沿线地市正在筹备项目的前期工作。预计今年下半年有望获批开工建设，根据沿线地形及地质构造来看，工期应该较长，这样贵兴铁路应在2025年前开通。贵兴铁路是国务院明确提出的西南地区的扶贫开发铁路规划项目之一。建成后将与南昆铁路等形成统一体，对沿线旅游资源及经济发展的带动作用显著。根据规划还将建设六盘水至兴义铁路等。兴义的峰林喀斯特地貌贵兴铁路规划图贵阳北站为西南地区重要枢纽站感谢“悟空小秘书”邀请。贵州省共有9个地州市——贵阳、六盘水、遵义、铜仁、黔西南州（兴义市）、毕节、安顺、黔东南州（凯里市）、黔南州（都匀市），88个市、县、特区，此前已于2015年年底实现“县县通高速” 。至于题主问到的“市市通高铁”，我理解为九个地州市实现通高铁的目标，不知是否正确。关于这个问题，我们先看看高铁的标准。根据《铁路安全管理条例》第八章附则第107条的相关规定：“高速铁路，是指设计时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路”，同时，2014年版的《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）也明确了高速铁路是指时速250—350公里的客运铁路专线，而低于此时速的为快速铁路。贵州省目前通车的符合上述标准的高速铁路，包括沪昆高速贵州段、贵广高速（兰广高铁贵州段），这两条高铁使贵州省的贵阳市、安顺市、凯里市、都匀市实现了通高铁的目标；而目前已经通车的渝贵铁路，则是设计时速仅为200公里的客货共线铁路，仅属于快速铁路范畴。除了上述已经通车的高铁以及快铁，已经基本完成建设，即将通车的还有成贵高铁（兰广高铁贵州段）、铜玉铁路，其中成贵高铁属于高铁范畴，可以使毕节市实现通高铁的目标，而铜玉铁路（200公里/小时）则属于快铁范畴。正在建设、未来几年将通车的高铁和快铁，还有贵南高铁（贵南客运专线）、安六城际铁路、贵阳环城铁路（已局部开通）。其中贵南客运专线设计时速350公里、安六城际铁路设计时速250公里（预留提速条件），这两条铁路为高速铁路。其中安六城际铁路建成通车后将使六盘水市实现通高铁的目标；贵阳市域快铁（环城铁路）则为时速200公里的快速铁路。目前已获批尚未动工的还有盘兴铁路，这条线路设计时速250公里（预留提速条件），符合高铁标准，建成之后将使黔西南州（兴义市）实现通高铁的目标。上述铁路全部建成投运后，贵州九个地州市将有七个实现通高铁的目标，剩下的遵义市和铜仁市暂时只能实现通快铁（作为铜仁人，感觉有点不够爽啊，不过能先通快铁也算不错了）。当然，在媒体的宣传中，号称的是即将实现“市市通高铁” 。最后总结：贵州省即将在五年左右的时间实现“市市通高铁或快铁”，而从远期来看，最后两个暂时通快铁而没有通高铁的城市遵义和铜仁，也还有机会实现“快升高”，传言还有新渝贵高铁、郑贵高铁（京贵高铁贵阳至郑州段）两条铁路，如果能够最终实现，那遵义、铜仁也将有机会实现通高铁的目标。贵阳至兴义铁路为设计时速200km的快速铁路，为双线客货混行铁路，预留250km/h提速条件，线路全长约280km 。途经惠水~紫云~贞丰~兴仁~兴义等地，目前线路走向已基本确定，踏勘工作已完成，沿线地市正在筹备项目的前期工作。预计今年下半年有望获批开工建设，根据沿线地形及地质构造来看，工期应该较长，这样贵兴铁路应在2025年前开通。贵兴铁路是国务院明确提出的西南地区的扶贫开发铁路规划项目之一。建成后将与南昆铁路等形成统一体，对沿线旅游资源及经济发展的带动作用显著。根据规划还将建设六盘水至兴义铁路等。兴义的峰林喀斯特地貌贵兴铁路规划图贵阳北站为西南地区重要枢纽站感谢“悟空小秘书”邀请。贵州省共有9个地州市——贵阳、六盘水、遵义、铜仁、黔西南州（兴义市）、毕节、安顺、黔东南州（凯里市）、黔南州（都匀市），88个市、县、特区，此前已于2015年年底实现“县县通高速” 。至于题主问到的“市市通高铁”，我理解为九个地州市实现通高铁的目标，不知是否正确。关于这个问题，我们先看看高铁的标准。根据《铁路安全管理条例》第八章附则第107条的相关规定：“高速铁路，是指设计时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路”，同时，2014年版的《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）也明确了高速铁路是指时速250—350公里的客运铁路专线，而低于此时速的为快速铁路。贵州省目前通车的符合上述标准的高速铁路，包括沪昆高速贵州段、贵广高速（兰广高铁贵州段），这两条高铁使贵州省的贵阳市、安顺市、凯里市、都匀市实现了通高铁的目标；而目前已经通车的渝贵铁路，则是设计时速仅为200公里的客货共线铁路，仅属于快速铁路范畴。除了上述已经通车的高铁以及快铁，已经基本完成建设，即将通车的还有成贵高铁（兰广高铁贵州段）、铜玉铁路，其中成贵高铁属于高铁范畴，可以使毕节市实现通高铁的目标，而铜玉铁路（200公里/小时）则属于快铁范畴。正在建设、未来几年将通车的高铁和快铁，还有贵南高铁（贵南客运专线）、安六城际铁路、贵阳环城铁路（已局部开通）。其中贵南客运专线设计时速350公里、安六城际铁路设计时速250公里（预留提速条件），这两条铁路为高速铁路。其中安六城际铁路建成通车后将使六盘水市实现通高铁的目标；贵阳市域快铁（环城铁路）则为时速200公里的快速铁路。目前已获批尚未动工的还有盘兴铁路，这条线路设计时速250公里（预留提速条件），符合高铁标准，建成之后将使黔西南州（兴义市）实现通高铁的目标。上述铁路全部建成投运后，贵州九个地州市将有七个实现通高铁的目标，剩下的遵义市和铜仁市暂时只能实现通快铁（作为铜仁人，感觉有点不够爽啊，不过能先通快铁也算不错了）。当然，在媒体的宣传中，号称的是即将实现“市市通高铁” 。最后总结：贵州省即将在五年左右的时间实现“市市通高铁或快铁”，而从远期来看，最后两个暂时通快铁而没有通高铁的城市遵义和铜仁，也还有机会实现“快升高”，传言还有新渝贵高铁、郑贵高铁（京贵高铁贵阳至郑州段）两条铁路，如果能够最终实现，那遵义、铜仁也将有机会实现通高铁的目标。从贵阳出发，除飞机外，乘坐任何一种交通工具都能到达贵州所有地级市（州）。贵州不但有发达的高速公路网，还有较为完善的铁路系统。全省9个地级市（州）皆有铁路经过，从贵阳出发乘坐列车能够直达的市（州）有7个，通过中转换乘到达的市（州）只有1个。到贵州省旅游，选择公路出行旅游或乘坐铁路列车出行旅游都是非常好的选择。一、贵州地级市（州）贵州有6个地级市、3个地级自治州，分别是：贵阳市、遵义市、安顺市、毕节市、铜仁市、六盘水市，黔东南苗族侗族自治州（首府凯里市）、黔南布依族苗族自治州（首府都匀市）、黔西南布依族苗族自治州（首府兴义市）。二、旅游景点1.贵阳市：青岩古镇、天河潭旅游度假区、花溪公园、黔灵山公园、甲秀楼等。2.遵义市：遵义会议会址、四洞沟景区、娄山关等。3.安顺市：黄果树瀑布、龙宫、天龙屯堡、紫云格凸河风景区等。4.毕节市：百里杜鹃风景区、织金大峡谷、织金洞、草海等。5.铜仁市：梵净山、亚木沟风景区等。6.六盘水市：乌蒙山国家地质公园、乌蒙大草原、野玉海国际旅游渡假区、明湖国家湿地公园等。7.黔东南苗族侗族自治州：西江千户苗寨、镇远古城、肇兴侗寨、舞阳河风景名胜区等。8.黔南布依族苗族自治州：荔波小七孔景区、荔波大七孔景区、中国天眼科普基地、荔波樟江等。9.黔西南布依族苗族自治州：万峰林、万峰湖、马岭河峡谷、何应钦故居、晴隆二十四道拐等。三、交通（一）公路交通：省会贵阳市开通了至贵州省所有市（州）客运班线，客运班线较多，乘坐班线客车到达各市（州）景区游览，方便快捷。（客运班线运营时间，请到当地客运系统查询）。（二）铁路交通（1）贵阳→遵义：贵阳开往遵义的高铁（G）、动车（D）、快速列车（K）每天约有44趟，高铁约50分钟到达，动车约1小时20分钟到达，快速列车约1个半小时到达。（2）贵阳→安顺：贵阳开往安顺的高铁（G）、直达列车（Z）、快速到车（K）、普通列车每天约有42趟，高铁约30分钟到达，直达列车、快速列车约1小时10分到达，普通列车约1小时40分到达。（3）贵阳→铜仁：贵阳开往铜仁的高铁（G）约28趟，1小时至1.5小时即可到达。（4）贵阳→六盘水：贵阳开往六盘水的直达列车（Z）、快速列车（K）、普通列车约15趟，直达列车和快速列车约3个半小时到达，普通列车约5个小时到达。（5）贵阳→凯里：贵阳开往黔东南首府凯里市的高铁（G）、快速列车（K）、普通列车约45趟，高铁约40分钟到达，快速列车约2个半小时到达，普通列车约3小时10分到达。（6）贵阳→都匀：贵阳开往黔南首府都匀市的高铁（G）、动车（D）、快速列车（K）约25趟，高铁动车30一50分钟到达，快速列车约1.5小时到达。（7）贵阳→毕节：贵阳开往毕节的高铁（G）、动车（D）、城际动车（C）约有39趟，50分钟左右即可到达。（8）贵阳→兴义：贵阳到黔西南首府兴义市目前尚未开通直达列车，若要乘火车到达兴义，需从曲靖、威舍、红果等地转车，时间约11小时，由于耗时较长，建议乘坐班线客车到达兴义。