原车的发动机就诞生于这样稳定的机器和流水线,一体化的设计和最优质的夹具加持,使得发动机拥有设计的最佳状态 。但是由于某些不当的使用和长时间使用下的磨损加剧导致的连锁反应,车主不得不面临去后市场大修发动机 。后市场的维修过程大家都有目共睹,再规范的维修过程也无法和车企的机器相比 。每一颗螺丝都有它规定的扭矩,甚至仔细看维修手册会发现每一个零件的装配顺序都有要求 。
但是几乎没有一家后市场的门店会这样替你维修,因为这样会让工时无限延长,也罕有愿意承担这样高昂维修费的车主 。我曾经开过3年的汽修厂,只遇到过一个从山东开车来希望我们帮他按维修手册大修老车发动机的车主 。最后我们前后忙了十来天搞定了这个巨大的工程,当然他也承担了工时费用 。如果每个车主都有这样的要求,那么后市场的小工真的忙不过来 。
原厂件和原车件的差距上文中提到了维修的规范程度,很遗憾即使你遇到了一家做事一丝不苟的门店,也无法还你发动机的最佳状态,这就要从配件的角度来说 。大修发动机时需要涉及到更换很多零件螺丝塑料夹扣等等,这些配件如果全部购买原厂件价格不菲,通常使用的都是副厂件或者OEM件 。即使全部更换原厂件,大家要知道原厂件和原车件的质量依然有差距,从配件角度上考虑也是很难让发动机恢复如初的 。
【恢复性大修是什么意思,为什么价格那么贵】这里还有提及一个曾经有网友问过我的问题,如果大修发动机要不要把能换的零件都换成新的 。答案是:要 。大修发动机最贵的并不是小零件,而是工时费,既然都大修了就一次性全部换掉,省的二次维修带来更大的损失 。一般涉及到大修发动机的一般都是使用了一定年数的老车,本来车况就不是完美的 。大修后的发动机更像是一个病愈的老人,我们可以看到他能走能说,身体健康,但是无法要求他恢复到20岁时的巅峰体能 。
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