航天工程是一个国家科技先进的重要标志，航天科技产业也是朝阳产业 。中国经济的快速发展为航天技术提供了广阔的发展空间，由此产生了对航天人才的巨大需求 。三个原因:虽然竞争激烈的国内国企有航天一院的长征十一号、界龙系列、航天八院的长征六号、航天科工的快舟系列等 。，它们都位于GJ，商业发布的时间窗口非常紧 。光是排队一般就要半年以上，价格也极其昂贵 。
航空航天产业如何？
虎哥认为，民营商业航天在ZG没有未来，我对它极其不看好！那么，此话怎讲呢？我们先从商业航天这个产业说起 。这个产业所覆盖的范围非常广，包括运载火箭的研制和制造、卫星研制和制造、火箭和卫星的测控、卫星运营及应用、地面设备制造和服务等多个领域 。商业航天绝对是一个非常好的产业，市场需求量非常大，技术门槛也比较高，根据MG航天基金会数据显示：2020年，预计全球航天的总产值会达到4800亿美金 。
2015年前后，我国国务院也出台了相关ZC，鼓励民营企业进入商业航天领域 。从此之后，ZG民营航天科技公司出现了“火箭速度”般的井喷式发展 。目前，有从事中小卫星研制的微纳星空、九天微星、天仪研究院等公司，有从事运载火箭研制的星际荣耀、蓝箭航天、零壹空间、深蓝航天、星途探索、星河动力、灵动飞天等公司，有从事火箭动力研制的九州云箭和宇航推进，有从事卫星测控的航天驭星、天链测控和西安运控，还有从事低轨卫星运营的国星宇航、国电高科等公司 。
截至到2018年年底，国内已注册的商业航天公司共有141家 。其中，民营企业有123家，占比超过了87% 。与人工智能、无人驾驶等尚未成为确定性的技术相比，我们GJ的航天技术已经有了60多年的积累，无论是载人航天、登月，还是运载火箭和卫星，都已经是被验证过的成熟技术，是“站在巨人的肩膀上”了 。尤其是火箭，它是人类走向太空的唯一可靠交通工具，属于非常重要的基础设施，只要发射卫星就需要火箭，至少这是个非常确定性的赛道 。
那么，有人可能会问：“既然如此，那虎哥你为什么不看好ZG的民营商业航天呢？”原因一：航天产业的规律特征这是一个长周期、资本密集型的产业 。一枚火箭的成本动辄需要上亿甚至几十亿元，如果要令技术达到适合商业发射的成熟可靠阶段的话，那么则需要少则五年、多则十年的时间 。因此，在这个过程中，无论是对创业者还是资本方来说，都是个巨大的考验 。
我们看到了马斯克的成功，但不能忽略了马斯克本身是有雄厚的财富积累的，即便如此，SpaceX也是在创业六年、经历过三次发射失败之后才成功发射出第一枚运载火箭的 。事后，马斯克也坦言当时的预算只够发射三次，如果第四次的发射再失败的话，那么公司就要破产了 。而ZG当前的金融资本都是在追求确定性的高回报，因此，它和商业航天的规律完全不一样 。
原因二：民营企业缺乏技术和体系的积累其主要表现在两个方面——一是缺乏人才，二是缺乏制造体系 。ZG航天的关键技术、核心人才，特别是总设计师级别的领军人物，几乎全部都在体制内的研究院所当中 。运载火箭最核心的力量在航天一院、卫星最核心的力量在航天五院、液体火箭发动机最核心的力量在航天六院、固体火箭发动机最核心的力量在航天四院，当然，还有那些虽然火箭和卫星都有，但规模比一院、五院要小一些的航天八院，除此之外，中科院和小卫星研究所的实力也很强 。
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