铁路上dh是什么牌子,一个号牌挂俩车

那么什么是分相,又为什么禁止双弓,以及在双弓情况下过分相后果是什么,我来问您解读 。我国铁路包括高铁在内,大多是电气化铁路,有铁路正在进行电气化改造,从而用电力机车取代内燃机车,从而节约能源 。我来回答吧,这个问题只要是电力火车司机都应该知道,是提醒火车司机用的,而且这个牌子只会出现在火车过分相区域才会有,是提醒火车司机马上过分相了,要禁止双弓 。
铁道旁牌子上写“禁止双弓”是什么意思?
【铁路上dh是什么牌子,一个号牌挂俩车】

铁路上dh是什么牌子,一个号牌挂俩车


我来回答吧,这个问题只要是电力火车司机都应该知道,是提醒火车司机用的,而且这个牌子只会出现在火车过分相区域才会有,是提醒火车司机马上过分相了,要禁止双弓 。那么什么是分相,又为什么禁止双弓,以及在双弓情况下过分相后果是什么,我来问您解读 。我国铁路包括高铁在内,大多是电气化铁路,还有铁路正在进行电气化改造,从而用电力机车取代内燃机车,从而节约能源 。
电气化铁路的牵引动力是电力机车火车头,机车本身不带能源,所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车,机车头顶的会有前后两个弓,弓上是碳刷,每个弓均有一个空气压缩气囊,靠着气囊的压力,是弓与接触网紧密接触,从而使电力机车有工作电源 。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式,为了平衡三相供电负荷,接触网不可避免地要设置电分相设施 。
机车在通过分相时,经过一系列操作,使机车断电后才能通过 。换句话说就是比如从上海到北京,1500多公里的接触网,不是由一个供电所供电,是由不同的供电工区供电,而在火车经过两个供电工区的交汇处时,才会存在过分相,在分相区里,接触网是不带电的 。举个简单例子,比如0到100米这段A工区供电,101到200米这段由B工区供电,那么在100米和101米之间的接触网就不会通电,就是分相 。
那么过分相为什么禁止双弓?原因是电气化铁路使用的电流来自三相发电机,为了防止发电机偏载,每隔一段距离,大约30~50公里,就要更换一条相线 。在更换相线的接触点附近,列车靠惯性通过 。如果此时列车使用双弓,在前弓通过接触点,而后弓还没有通过接触点时,就意味着两根相线发生短接,这是必须避免的 。因此,在接触点附近,就会有“禁止双弓”的标志牌 。
也就是说前后弓存在距离差,前弓过了分相接通了B工区的电,后弓还在分相区,就会造成短接,就会出现事故 。所以在过分相时是不能双弓的,而目前我国电力机车大部分装有自动过分相装置,但是火车司机和副司机还是要在过分相时确认一下,流程是电力机车会自动提醒禁止双弓这句话,副司机喊过分相注意,司机喊注意,同时将手柄归零,监控器零位,零级,观察主断标志的断合标志,主屏幕双弓标志断开 。

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