对于长江大堤上到底能不能修高速公路的问题？答案是肯定能 。但如果真要修高速公路的话，这又是一个关系到大堤是否在像1954年，1998年大洪水时能否安稳的问题 。因为万里长江不少地方护堤里一到洪水期都出现过很多次水涌的现象，也就说地质条件很不明朗，而且长江两岸国家又有专门的法律规定，比如建筑物离大堤要有距离，大堤外不准有任何建筑物，而堤上建筑物只能水文站之类观察点等 。
关键是国家的财政也不可能拿出这一大笔钱来去修长江大堤上高速公路 。不过我知道的是在有不少地方在市郊联结处上修有长江大堤上几十公里的公路，让车子限速跑 。而至于沿江市区一般的长江大堤上都修有江滩公园及休闲处等一大批人文景观的地方，是广大市民修闲的好处所 。说了这些其实还是与钱有关系 。我们国家现在的高速公路里程已经是世界第一了 。
请问罗布泊可以修公路或者铁路吗？
罗布泊，修公路或者铁路，修肯定是能修，但是要评估它的价值，能修代表我们的技术可以达到，但是公路修在沙漠里，可能会被沙漠埋掉，那就要往起，架桥梁，下面又是很深的沙子，需要打桩，总的来讲，成本很高，所以修公路是肯定能修，修铁路也能修，但是代价和造价比较高一些，值不值得修呢？第一，从目前来看，不值得修，因为那边已经变成了无人区，无人区修上公路干嘛，如果一直延续原来的陆路交通，这边还是古丝绸之路，那么，修一条公路，还是有意义的，现在修公路，意义不是很大，截止到目前为止，也没有发现这边有太多的资源，煤矿，矿产，石油等等，所以修公路，修铁路，没有价值，没有价值，那修它有啥用呢？第二，或者说，有一定价值，那也是是否否值得，现在这边是无人区，没人居住，那就意味着修了公路，没有人跑过去，那么，公路的高速费用，修路费用，谁来承担，这就变得比较尴尬了，都没有人，也没有资源，修公路就变成了一个比较尴尬的事情，另外，一般情况下都是先修公路，汽车能走，在评估之后，有必要修铁路的时，才会修铁路，明白吗？好了，就说这么多吧！关于到无人区，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，无人区，就会有一系列关于到无人区的一些小常识，等你来哦 。
农村公路是只修主路，还是修到每户门前的水泥路？
【农村村公路是只修主路？还是修到每户门前水泥路？】随着乡村振兴战略的实施，农村基本实现了村村通水泥路或者沥青路的目标 。那农村村公路是只修主路还是修到每户门前水泥路呢？1.相关政策依照国家实施乡村振兴战略的相关政策，农村公路是由国家、省、市、县等各级财政共同出资完成的一项民生工程 。在政策实施之初，由于所筹集的款项不足，部分地区还向当地群众筹集了部分修路资金，共同完成了水泥路的修建 。
但是，依据新政策，在2018年6月1日之后，就不允许再强制村民集资修路 。。目前国家实施的村公路，所修的村公路是只修到村子的主路，没有要求修到每户门前 。2.村里修路现状 。依据上面相关政策，我们可以看出，国家的要求修路，是修到每个村子的主干公路 。因此尝尝可以看到一个村子的水泥路只修到村口，村子里面的路就保持原状了 。
也有的村子根本没有修水泥路，但是这些都是符合要求的 。为什么会这样呢？因为道路修到村口 。基本算是完成村村通水泥路的要求，对于内部村道，国家还没做相应的强制要求 。有些村子明明没有修水泥路，为什么也符合要求呢？因为有些农村，房子分散布局，有的地方，就一两户常住村民，对于这种情况也没有强制要求必须修水泥路的 。
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