1,高铁南宁到广州要不要戴口罩 肯定要带,安全第一,保险起见要的!
2,广州南站到南宁高铁时刻表从佛山市南海区西樵车站到广州南站没有直接到番禺火车南站的 。可以坐去窖口然后做地铁
3,广州南站的票经过佛山西站我可以在佛山西站上车吗广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的 。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素 。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站 。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大 。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的 。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数 。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着 。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座 。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇 。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因 。广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的 。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素 。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站 。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大 。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的 。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数 。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着 。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座 。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇 。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因 。我是林枫城主,很高兴为你解答 。广州南站的票,经过佛山西站,是可以在佛山西站上车的 。高铁票跟火车票一样,可以延迟跨站上车或者提前下车 。我个人也经常坐高铁回家,也经常这么做,我在贵港坐高铁到广州,因为高铁票比较难抢,有时候买不到票,就买南宁东站到广州南站的高铁票,然后在贵港直接上车,而不用再跑到南宁东站坐车,这样延迟几个站上车是没问题的,只不过要多花点钱而已,但是上车后可能被没有座位的人坐了,所以不要担心,跟对方讲清楚这个座位是我的,让对方让座就好了 。相信这个道理很多人都懂,我们多花钱了买了全票,但是没有坐完全程,对于高铁运营方来说并没有什么损失,相反,只是我们乘客吃点亏多掏点车费而已,所以,延迟上车没有问题,提前下车也可以,跟火车票一样,要是提前下车了,那么未乘区间就作废了,相对于从上车到下车所乘区间算作全票,不会把未乘区间的钱退还给旅客,因为这相当于是我们提前下车,自己主动放弃了那段未乘旅程 。而要是到达所购高铁票的终点站不下车,延迟下车而多坐几个站,那么到最后下车的时候,是需要补票的,所以对于我们乘客来说,吃亏没问题,但是想占便宜就不行了 。最后总结一下,乘坐高铁可以延迟上车,延迟下车但是要补票,提前下车,但是唯独不能提前上车 。还有什么不懂的欢迎留言 。广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的 。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素 。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站 。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大 。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的 。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数 。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着 。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座 。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇 。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因 。广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的 。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素 。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站 。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大 。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的 。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数 。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着 。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座 。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇 。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因 。我是林枫城主,很高兴为你解答 。广州南站的票,经过佛山西站,是可以在佛山西站上车的 。高铁票跟火车票一样,可以延迟跨站上车或者提前下车 。我个人也经常坐高铁回家,也经常这么做,我在贵港坐高铁到广州,因为高铁票比较难抢,有时候买不到票,就买南宁东站到广州南站的高铁票,然后在贵港直接上车,而不用再跑到南宁东站坐车,这样延迟几个站上车是没问题的,只不过要多花点钱而已,但是上车后可能被没有座位的人坐了,所以不要担心,跟对方讲清楚这个座位是我的,让对方让座就好了 。相信这个道理很多人都懂,我们多花钱了买了全票,但是没有坐完全程,对于高铁运营方来说并没有什么损失,相反,只是我们乘客吃点亏多掏点车费而已,所以,延迟上车没有问题,提前下车也可以,跟火车票一样,要是提前下车了,那么未乘区间就作废了,相对于从上车到下车所乘区间算作全票,不会把未乘区间的钱退还给旅客,因为这相当于是我们提前下车,自己主动放弃了那段未乘旅程 。而要是到达所购高铁票的终点站不下车,延迟下车而多坐几个站,那么到最后下车的时候,是需要补票的,所以对于我们乘客来说,吃亏没问题,但是想占便宜就不行了 。最后总结一下,乘坐高铁可以延迟上车,延迟下车但是要补票,提前下车,但是唯独不能提前上车 。还有什么不懂的欢迎留言 。广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的 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。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素 。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站 。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大 。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的 。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数 。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着 。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座 。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇 。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因 。广州到贵阳的车次少,去南宁的车次多,铁路局如此安排一定是考虑到各方面的因素的 。一.贵广高铁是在修建上是为了尽量缩短贵州到广州的距离,在进入贵州第一站选址问题上,选址洛香为从江站,没有充分考虑客源因素 。没有为周边省份人民群众考虑,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站 。所以这条高铁的修建也主要是为了去贵州旅游的人们着想的,所以客流量并不是很大 。一般春运的时候,客流量是最大的,但是贵广高铁依旧没有增加趟数,那是因为在外打工的贵州人选择归乡的方式,往往是以摩托大军为主的 。所以铁路局也无需多增加高铁的趟数 。二.而南宁则更像是一个铁路中转站的方式存在着 。南广快速铁路跨桂、粤两省区,始于广西壮族自治区南宁市的南宁东站,经过广西宾阳、贵港、梧州、广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,全线设车站23座 。途径的站点更加的多,自然客流量也会因此增多,有56趟车也并不稀奇 。以上两点,也是个人认为解释上述问题的两大原因 。我是林枫城主,很高兴为你解答 。广州南站的票,经过佛山西站,是可以在佛山西站上车的 。高铁票跟火车票一样,可以延迟跨站上车或者提前下车 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