高铁应该修在什么地方，高铁修建在地方上由哪几个地方管 _什么

1，高铁修建在地方上由哪几个地方管我不会~~~但还是要微笑~~~：）高铁修建有相对独立的工程建设指挥部，离不开途径当地的支持，地方上乡镇政府、交通局、县政府必须协助完成。

2，寿宁高铁列车规划建在哪个地方寿宁高铁列车规划建在南洋。寿宁动车站在南洋。杭福高铁沿途经过临安、桐庐、浦江、义乌、东阳、磐安、永康、缙云、丽水、云和、寿宁、福安、宁德、罗源、连江等地，可见县市众多，客流量完全可以保障。这条高铁建成后，杭州至厦门以及广东珠三角地区可以由此前往。

3，高铁建造在城市的什么地方就目前来看，建造在城市郊区，主要是拆迁较方便及成本也低，另外的原因是可拉动地价，发展地产经济。中国内地开通的高铁：2008年8月1日，京津城际高速铁路通车2009年4月1日，石太客运专线通车2009年9月28日温福、甬台温铁路通车2009年12月26日，武广高铁建成通车2010年1月28日，郑西高铁相继建成通车2010年4月26日，福厦高铁[1]通车2010 年5月1日，成灌高铁通车2010年7月1日，沪宁高铁通车2010年9月20日, 昌九城际（南昌至九江）高铁通车【高铁应该修在什么地方，高铁修建在地方上由哪几个地方管】

4，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。